渋のブログ一覧

突然ですが、【308GT4】　買いました！！

一年くらい探していたクルマでしたので、ようやくか、、、といったところです。

前オーナーが長年大切に所有されてきたクルマですので、頑張って自分も大切にしていきたいです。
願わくば、息子に引き継いでもらえれば最高ですね。

納車が待ち遠しいです。


んで、仕事で上野行ったついでに、浅草の『CAVALLINO』さんまで遊びに。

黄色の208GT4と、水色の308GT4、赤色の308GTB

が。



探すと出ないくせに、見つかると連続して出るもんですｗ


会社の部下を同行させたんですが、ハスミさんのご厚意により、なんと308に試乗させてもらえることに。

部下大喜びｗ

やっぱ、「実物と写真は違う」　言ってました。

部下は黄色の208が気になっていたようですが、これは売れてしまったようですね、、、




ご近所の目や整備費用など、いろいろ障害はありますが、いつか部下にも308乗ってほしいなぁ、、、と思います。

一番大きい障壁は、『奥さんの許可』　だと思いますが、変な話、車体自体の消費金額で見れば、「非常にお得なクルマ」　とも言えると思うんですがね～ｗ

気管支炎になったり決算などあり、久方ぶりのブログ更新。
むろん、その間いろいろあったわけですが、、、多いので割愛ｗ

とりあえず、【308GTB】　は、まだ戻ってきてません。　もうちょっとかかるようで。


今日は、308乗りなら知ってる？？？浅草にある『CAVALLINO』さんへ。
オーナーの蓮実さんに聞けば、308のことは大概わかる？気が。


実は1年前から、【308GT4】を探してもらっていて、なかなか条件に合うタマが出てこなかったんですが、ようやくオレ好みのGT4が！！

････と思ったら、数時間の差で申し込みが入ってしまって、泣く泣く諦め

「あー、また1年待つのか、、、」

････と思っていたら、数ヶ月後、

「申し込みキャンセルされたんで、見に来ませんか？」　と連絡が！！　やった！！


蓮実さんのとこは、現物見ないで買う方も多く、それだけ蓮実さんの拘りがスゴい（信頼されている）のですが、見てみて、やっぱ予想通りのバリモンでした。

クリーニング前とは思えぬキレイさ････
↓↓↓

なんか、「サイドマーカーだけがGTBのものになってるので取り寄せます」　とのことでしたが、、、わ、わからんｗｗｗ


【308GT4】は、写真のイメージと実物の差がもっとも大きいフェラーリな気がします。
自分も、1年前に実物見るまでは、「んー、悪くないけど･･･」　くらいだったんですが、、、

特に、コックピットは、フェラーリで一番好きかも。


あと、フェラーリにしては珍しく、銀系や青系も似合う。

なにより、【308GTB】と似てないのがイイ。


↑↑↑
在庫にあったシルバーの‘77ファイバーグラス
ラインが美し過ぎる････


“フィオラバンディ”作のフェラーリ
“ガンディーニ”作のフェラーリ

それぞれ違う良さがあって、並べたら最強だと思うのです。

＞＞＞続き
ご存じのとおり、切替さんの365BBは、部分的に512の仕様（フロントやリア全般、タイヤサイズやエアコンなどなど）に変え、ビシッと整備しながら、現23万km！！を突破している個体です。
クランクシャフトも何回も交換しているらしいｗ（当時で200万弱！？）
そんな個体は世界でもそうはなく、昔は、かなりのデータをF本社に提供し、重宝されたとのこと。



まず外見は当然ピカピカ。
特にミラーが、おなじみビタローニなわけですが、表面がザラザラ？してなくて、ツルツル黒光りしていてカッコイイ。
聞けば、普通のビタローニを、うすーく丹念に研磨していくとこうなるとのこと。もちろん彫文字は残しつつ。　へー、自分もやろうかな、、、

また、ダッシュのアルカンターラ。　BBでは初めて見ましたが、正規オプションらしいです。

フロントスポイラーは、自分は無いほう（365）が美しいと思うのですが、どうしても前がリフトアップしてしまうため512仕様。


で、軽く暖機してから走行。むろん助手席ですが、、、

512BBには乗ったことありますが、全てがスムーズでびっくり。軽～く感動してしまいました。
アイドリングもビターッと安定。低回転走行でも一切グズる様子もない。フケあがりもなめらか。
当然ながら12気筒の迫力は、やっぱ8気筒とは違います。というか、通行人の“見る目”が違うｗ

乗り心地も、こんなにBBって乗り易いクルマだっけ？　思うほど。
足をクワンタムにしているらしいので、その恩恵もあるのでしょうが、シャシー、ブッシュ類もビシッとしてるのでしょう。

新車は乗ったことありませんが、「まるで新車のよう」でしたねｗ

一番驚いたのが、クラッチの軽さ。

365は以前一度踏んだことあって、「あぁ、こりゃ無理だわｗ」と、軽く諦めた経験あるのですが、、、

まぁ、デイトナほどじゃないにせよ、結構（相当？）固いはずなのに、そんな様子は皆無。
「切替さん体力あるな～」思ってたら、構造をいろいろ分解、研究し、試行錯誤したら軽くできたとのこと。
一般人にとって、「クラッチ踏めるか」は、ある意味、最重要ファクターですからねｗ


切替さんの昔話のなかで、初めて365BBを買ったとき（70s？）、いろいろ販社に聞いても「そんなもんですよ」的な回答をされ、全てにおいて納得のいかなかった切替さんは、単身イタリアに渡り、本当のBBに乗って　「やっぱ違うんだ。これがホンモノなんだ。」　と感動したそうです。
ちゃんと手を入れてあるホンモノに乗れば、Fはスムーズに乗れる、ってことでしょうね。

むろん、「ちゃんと手を入れて」って部分が、相当な労力（金額）になるわけですがｗ


走行から戻ってきて、BBが欲しくなったのはいうまでもありませんｗｗｗ



まぁ308GTBは直す方向で考えます。いずれやることですし。整備代もローン組めるそうで。

あー、全塗装の夢はしばらくお預けです、、、

以前ドアロック部分の不良？（自分のミス）により整備に出していた【308GTB】ですが、イマイチ調子が出ないということで、細かくチェックをしてもらうことに。

こないだキャブO/Hしたばかりなのですが、調整する→良くなる→悪くなる→調整、、、の繰り返しで、これはおかしい、ということで。

まぁ、メーター読みでは6万kmですが、信用できるわけもなく、10万km超は確実だと思っていましたので、「いずれはエンジン全部割らにゃ～な」　とは思っていたんですが。

結果、、、出るわ出るわｗ

・カムシャフト摩耗
・シリンダライナー段付き
・バルブシート劣化

････などなど、耳をふさぎたくなる事実が、、、

やっぱ、旧車はエンジン割らにゃ、なにもわかりませんね。
分解されたF106Aを見るのはなかなかに新鮮でしたがｗ

なかでも、カムシャフト摩耗は、カムシャフトのOILキャップ？の付け忘れによるものだとか。

バルブとピストンは新品っぽいので、おそらく前オーナー時の整備業者ミスでしょう。

聞けば、「Fに慣れてない業者だとままある」とのこと。

「ウチも創業時は色々なミスをしましたよｗｗｗ」　と切替さんは笑ってましたが。

昔は、整備マニュアルなんてないですからね。

どんな仕事も、ミス～改善の集積なのだなー　とシミジミ。


、、、と、そんなシミジミしてられる状況でもありませんｗｗｗ

もう、完全なるエンジンフルO/H　の領域。

下手すりゃ、買い替えたほうが早いかも。
ただどんな308も、長く乗るなら、いずれはやらにゃーならんわけで、、、

また、エンジンやるなら、シャシー、サス、ブレーキ、、、なども一緒にやった方が効率的。
当然お金が更に、、、

うーん、、、


悩んでいると、切替さんの【365BB（改）】に乗せてくれるとのこと。

512はありますが、365は初めてです。

ラッキー！！


＞＞＞長くなるので続きます

謹賀新年

どうして毎年12月はあわただしいのでしょうか？ｗ
いろいろとクルマネタはあったのですが、更新する時間が、、、


今月、もとい先月納車された、友人の【458スパイダー】をパチリ。

外装は、真白じゃなく、パールがかった白。キャリパーは黄色。
内装は、黒のデイトナシートに、ステッチは黄色。ところどころアルカンターラやらカーボンやら。



オプション代は、うーん、、、ですが、なかなかセンスが良いのでは。

アイドリングは思ったより静かで、最新のフェラーリっぽい。


むろん458は、写真では何度も見てはいましたが、実車を見て乗ってみて、、、


んー、正直言うと、カッコ良いのかもしれないけど（個人的にリアだけはどうもダメ）、

Fの実車を見たときの『衝撃』がなかった、というか、、、

まぁ単に、自分がスゴイのを見慣れてしまっただけ、かもしれませんが。


性能は、ちょい乗りじゃ、わかりませんｗ　そりゃもう凄そう。

「ベルリネッタとスパイダーで、もはや『差』は殆どない。なら両方使えるスパイダーで」
とよく言われますが、

「オイオイ、1000万以上も『価格差』あるじゃん？　ならベルリネッタも十分アリでは？」
と思うのは自分だけでしょうかｗ

オープン乗ってたこともありますが、そんなめったに屋根空けない？ですし。
なにより、クーペ出して、そのすぐ後に、高性能版オープンを出す、って『二毛作商法』が気にくわない。


いずれにせよ現代のスーパースポーツの性能は、自分のようなパンピーの範疇を超えすぎている気がします。
要するに、凄すぎてパンピーには凄さが感じ取れない、というやつでしょうか。
もしくは、手軽（便利）すぎて凄さが感じ取れない、のかもしれません。

むろんこれまでも、●百馬力だの、最高速●百キロとか、ニュル●分とか、
いわゆる　『パンピーには不要な過剰性能』
はあって、間違いなくそこが　“クルマのロマン”となっていたわけですが、、、（特にスーパーカー世代は）

【ヴェイロン】以降、もう性能競争については、どこか醒めてしまったのかもしれません。

むろん、自動車の性能進化は良いことだと思いますが、いずれすぐに、この【458】の性能すらも旧型となってしまうわけですからねｗ

「そこを追っかけていても、キリがなくなる」んですよね～


自分は、『ETC』と『クーラー』と『自分が踏めるクラッチ』があれば、快適装備は十分なので、【308】で性能は十分ですかね。
本心いえば『リフトアップ機能』は欲しぃですがｗ


本年もちょこちょこクルマネタを書いていこうと思います。宜しくお願いします。