渋のブログ一覧

連休だった週末。
暦通りでない仕事なもんで、いつのようにアポあったんですが、ドタキャンで急きょ丸一日半フリーに！

ということ？で、ずっと行ってみたかった『伊勢神宮』に行ってまいりました♪

深夜出て、午前着き参拝、夕方どっかでメシ食って寝て、翌日早朝に出て、昼前に帰宅すればOK、という、思いつき弾丸ツアーｗ

深夜早朝に移動し、高速の大渋滞回避。
あとは伊勢神宮の駐車場渋滞さえ回避できればなんとかなる？！


写真ないですが、おかげ横丁なども。良かったですよ♪



思い付いたら即。　徹夜仕事明け、スーツのまま【ミウラS】に乗り込み。

深夜1時。　エンジンOK、タイヤOK、バッテリーOK････

････『ヘッドライト』が点くけど、ポップアップしません(>_<;)

「ま、点くことは点くし、なんとかなる？？？」　と出発････

････『助手席の窓』が上がりません(>_<;;;)

こ、これは､､､　こないだ直したんですケドね､､､

しかも、タイミング悪いことに、突然の雨が(T_T。

「これは、まぁ、窓開けっぱで、なんとか････


････ならん！！　よなー。。。orz」

ということで、泣く泣く【308GTB】に乗り換え。


ま、結果的には、「ミウラだったらヤバかった！！」です(^^;A

雨といい、真っ暗の夜道といい、20キロの高速渋滞といい､､､往復1100㎞､､､たぶんシんでましたｗ

急きょ取れた宿が、伊勢の先にある鳥羽だったんですが、早朝5時のパールロード？（伊勢～志摩鳥羽結ぶ海岸沿いの道）は、ミウラのライトでは怖くて走れなかった思います。

my308GTBは以前手を入れ、ライト明るいほう？かと。　ミウラもこんくらいになれば､､､
ひそかに『ライト光量』は重要です。

往きのパールロードの展望台にて。気持ち良い眺めでした♪


あと、やっかいだったのが、サンデードライバー？なのか、高速道路でいきなり!!の車線変更。
ろくに後ろ確認せず、ウィンカーとほぼ同時に追い越し車線来て、しかも遅っい!!(>_<)　しかもカーブ途中に、とかアホか！？と。
抜くならスピード上げてほしい。。。つか、なんで急に、ノロノロ車線変更したの？という。　気のせい？？？か、黄色ナンバーに多かった気がｗ
ミウラのブレーキだったら危なかったですわ(^^;A


あとミウラは、アクセルペダルが固い！！んで（ウチのだけ？）、高速道路の「微妙なアクセルコントロールだけ」でも、普通車の三倍疲れるんですよねー､､､

ま、308GTBでも、両足ふくらはぎ痛くなりましたけどねｗｗｗ　あと、珍しく『腰痛』になりました(T_T;


五十鈴川沿いにて。

おおむね快調でしたが、ちとアイドリング高い気も。オイル交換がてら再調整したいところ。


AM1:30～翌AM10:30、往復1,100㎞。　燃費は、回したんで？、5～6ってとこでした。

丈夫な【肩腰】と、【308GTB】に感謝です♪

『雨が､､､』思ってたら、いつのまにか『暑さ』がヤバい(>_<);;;ことに

先日【miuraS】引き取ってきましたが、クーラーレスは下道1hが限界！？ですかね。
7月8月は素直にガレージinしとくべきかと。

結局miuraは、タイヤとバッテリーと油脂類交換のみ。


代わりに【308GTB】を、『オイル交換』＆『クーラーガス補充』に出しましたが、ところどころに問題点？判明。
ま、走行に大きく影響あるってわけじゃないんですが､､､

●『フューエルポンプ』にアメ車用が

Holley････ま、走りますケドねｗ　替えたいところです。

●エンジン後ろバンクとマフラーの間にある『仕切り板』がない

単純に知りませんでした。ワンオフで作るしか。

●『マフラー』がバンパー下部に接している
ここらはノンオリジナルなんで仕方ない部分でもあるんですが､､､
シングルパイプに交換したいケド､､､まったくないです(T_T)

●『ホース類』が水道ホース？らしく腐食気味

こらいかんでしょ

●『エアクリ』が限界


ま、劣化は仕方ないですね

●『デスビ』が､､､

わかりづらいですが、『ローター右側根元』あたりが欠けて電極の露出度が多く。
その影響なのか、『デスビキャップ内部』がポツポツ溶けています。


中も汚れてますね。。。

その他、デスビのセッティングがイマイチ決まってないため、片バンクが性能出切っていないとのこと。点火時期調整はディープです。。。


その他、ネジとかナットとか、けっこう雑な組み立てあるようで。
クラシケ目指しているわけじゃないので、ところどころノンオリジナルだったりするのはイイんですが。ま、どうせなら､､､

【308GTB】　意外と長引きそうです。。。

ちょい遅れましたが､､､
先日、『348＆F355合同ミーティングin羽生』に参加してまいりました。

昨年同様、知人の【348GTB】誘って、自分はチビ2人連れのため【308gt4】で出陣。

天気が危ぶまれましたが、なかなかの盛況ぶりでした。
たくさん目の保養をさせていただきましたが、自分的にFavoriteだったのが、

ジアロにセンターストライプ入った【348】

ホイールやリアウィングも決まってますね

自分たちは、この後、子供サービスの予定あったため1時間ほどでお暇しました。

ハリガヤさんにご挨拶したかったんですが、またの機会あればゼヒm(__)m
幹事のkoba♪さん、p.mさん、本当にありがとうございました。


自分らはその足で日光まで。そば食ってカートして帰ってきました。


【gt4】で日塩もみじラインのコーナーはなかなか､､､(^^;


知人の【348GTB】は、3ヶ月前に200諭吉(*o*;)ほどかけて、ヘッドO/Hやらホース類コード類交換などなどしており、現在絶好調♪とのこと。
ま、最終のGTBとはいえ‘94ですから、はや20年超。いろんな部分の劣化があったんでしょう。

整備後3ヶ月間で5,000㎞走行(*_*)？！　納車時15,000㎞　→2年で45,000㎞　とか。

日常使用はしておらず、京都行ったり名古屋行ったり青森行ったり、長距離・高速道路オンリーとはいえ、希少な【348GTB】でよくまぁ走ったな(^_^;A

････って、そのほうがお馬さんも喜んでいるのかな、とも。

自分見つけて紹介したタマなんで、リセール気にせず、ずっと乗り続けてほしいですねー

そろそろ暖かくなってきました。
週一くらいは首都高流したりしてますが、花見やら家族旅行やらで、なかなかノンビリ走らす時間が取れていません。

さっぽろジンギスカン美味かったです(*^^*)


････と思ったら、もはや「あっつい(>_<)」くらいにｗ　先日の（日）は26℃とか。あっという間に30℃でしょうね。

「まだ走れるうちに」ってことで、日光まで【308GTB】で次男とカートに。
我慢弱く、日中はクーラー付けちゃいましたが。。。


日光にあるグランデイゾーラさんは、50㏄の観光客・家族向けカートですが、一周ごとにストップ＆ゴーの『個人タイムアタック方式』なのが嬉しいところ。
エンドレス『レース方式』だと、楽しいことは楽しいんですが、グルグル走っているうちに「何が良くて何が悪かったか」わけわからなくなるんで(^_^;

ここで育ったレーサーさんもいるようです。
早い人で26秒。自分は体重のせい？で29秒程度ですがｗ
次男（小3）はようやく32秒台に。「デュエマのパック買ってやる」言ったら一気に速くなりましたｗ
子供用カート（40㏄）なんで、50㏄乗ったら数年で抜かれるんでしょうね。


次男がグルグル回っているあいだに、自分は敷地内でノンビリ洗車をば。

だいぶ内装にヤレが､､､

助手席はマシですが、運転席は擦れが､､､(T_T)


こんなん使ってみました。

天井もフキフキ


よくわかっていないんですが、革のお手入れには何がベストなんですかね？？？
「牛脂がイイ」なんて話も聞きますが。。。
皆様のおススメあったらゼヒゼヒ教えてくださいませm(__)m


帰りの東北道上りは軽くサンデー渋滞でしたが、【308GTB】はグズることもなく♪

往復250㎞くらい走って、

購入時『64,500㎞』くらいだったので、ようやく､､､『10,000㎞』走りました。

整備期間が長かったんで、実走期間は3年くらい？でしょうか。

年あたり3,333㎞､､､んー、複数台あるとはいえ、も～っと走らねば！！(>_<)

絶好のドライブシーズンだというのに久方ぶり。今月は決算期で特に忙しく、近場しか乗れていません(T_T)
来月はたくさん乗れ､､､､､､るかな？


◎ギアの入りが悪い（特にバックギア）
◎発進時の息継ぎ
◎オイル交換
のため入庫していた【308gt4】が戻ってまいりました。

簡単に言うと、ギアがmyGTBのようにスコスコ入るように。
バックはもちろん、2速も「グヌッ」とした異物感？がなくなり、安心してギアチェンジできます。
やはり原因は『謎の茶粉』だったようで。

いやー、言うのは簡単ですが、「なんでGTBみたく入らないの？」と数年間の懸案事項でしたから非常に嬉しい。
やっぱギアチェンジが楽しいと、全然違いますよね。


発進時の息継ぎに関してもだいぶ良好に。　谷間なくスッと発進してくれます。

デスビの他、イグニッションコイルやレジスタ？の接続などに手を入れてくれたようですが、主要因は､､､わかりませんｗ　もっと勉強せねば、ですね(^^;A

いろいろやって、「もうENG割るしかないの？？？」とも思っていただけにこれまた嬉しい♪
さっそく高速を200㎞ほど走りましたが、心なし、発進時だけではなく中高回転域でも滑らかになったような。


タイベルのプーリーの錆取り、キャブ調整、オイル交換もろもろ含んで、お値段も納得のプライスｗ
部品代も上乗せナシの原価のみ（普通なんでしょうか？）とのことでアリガタヤm(__)m

◎微量のオイル滲みが2箇所
◎エンジンマウントがヘタッている

とのことでしたので、そちらについてはまた次回。

その前に、早く、
◎左後ろのホイルアーチ部の塗装悪化
に手を入れねば。
画像ではわかりづらいですが、下地がだんだん悪化してきて見た目が(>_<)

いっそのこと全塗装したいんですが､､､けど元色変えると､､､うーん

まぁ、真夏まではガンガン乗って楽しみます♪