渋のブログ一覧

ジメジメしてきましたね。そろそろ湿度対策せねば。

最近はメインに【2000GTV】乗っております。エンジンO/H後の『ナラシ運転』を早く消化せねば！！ｗ

年末にO/H復活してから5ヶ月ですが、ようやく1,000㎞。遠出してないのであまり伸びてません。2,000㎞まではガマン(>_<)
むかし家族5人乗せたんですが、家族からはクレームしか来ず、家族旅行で使えないのが､､､


My 2000GTVは、ちょうど4年前に、老舗の『ミラノオート』さんで購入。

【2000】か【1750】か、はたまた【スプリントGT】か、で、迷いましたが、
『フロントグリルの好み』＆『クーラー条件』＆『家族用』＆『お値段』
諸々考え合わせて、【2000GTV】にしました。

4年前の相場は（クーラーなしで）150～200万くらい。いまは少し上がってるのかな？

自分が「クーラー含め夏対策を完璧にしてほしい」「ホイールをクロモドラ」との要望を出したため、クーラーとホイール含む納車整備費に90万近くかかり、込々で200万後半くらいでした。

よくわからないのですが、ミラノオートさんの工夫？により、クーラーを入れてもアイドリングに影響しません。
また、スモールライトを外し、冷却効率を高めている？らしいです。いまのところオーバーヒート含め走行中のトラブルは一度もないです。


初年度登録が『1974年』なので、ディーラー車だと思います。　伊藤忠？かな？

購入時、メーターは『33,000㎞』で、実走行かはわかりませんが、まぁ、D車（日本オーナー）なら有り得る数値かもしれません。

【2000GTV】は、1974年大卒初任給4万位の時代に、『新車価格280万円』
ですから、現在に価値換算（×6）すると、
⇒1,680万円！！

同時期の新車価格で比較すると、
【カレラRS】 780万円　⇒（×6） 4,680万円
【ディノ246GT】 900万円　⇒（×6） 5,400万円
には及ばないまでも、アルファの威厳が詰まった相当の高級車だと思います。

タマ数も多く、街乗りでも扱いやすいので忘れがちですが、フェラーリ同様『高級スポーツカーの扱い』をしてやらんといかんクルマですね。


●サイドブレーキランプが消えない
●長時間乗っていると、左リアから金切音が
という症状が出ているので、オイル交換がてら再入庫予定です。

内外装にヤレは感じますが、あえてそのままでもイイかな？

ゆくゆくは全塗装したいですね。マルーンとかシャンパンゴールドとかシックな色も似合うと思います。

そろそろ、洗車も厳しい季節になってきました。　ガレージ建てて良かった～　思う季節ですｗ
会社の部下に譲った【アルファGT】ですが、洗車のため自分のガレージを貸してあげました。

このアルファGTは、自身初めての新車ということで、非常に思い入れのあるクルマです。
希少な3.2V6。6MTです。240馬力だったっけかな？

部下にとっても、初めての自家用車。しかも伊車＆LHD＆MTということで、初めはとまどいもあったようですが、いまでは楽しんでいる様子。
LHDとか、MTとか、いまとなっては、「随分小さいことにビビってたな～」思いますｗ
ま、このクルマに乗っていなければ、いまの自分はないわけで。　良いのか悪いのか？は、わかりませんけどｗ

オプション色“ストロンボリグレー”の、ヌメッとした色気ある質感がいまだに大好きです。夕刻過ぎに映えるんです。

VQVの“スカイフォールシルバー”と、また違った良さが。

けっこう過保護？にしてたおかげか、これまで全くのノートラブル。前後のアルファエンブレムも新調してます。
ま、一応、1万円＠月は余剰の整備費としてストックさせてますが。


その間自分は、心なし「プラグがカブリ気味だなー」思っていた【308GTB】のプラグ交換をば。
こないだ清掃したんですが、どうもまだすっきりしません。
イリジウム使用していたんですが、ひとまず普通のプラグに。

ただ、308はご存じのとおり『横置きV8』で、「プラグ交換がちと大変！！」です。
奥、つかキャビン側のバンク（5番～8番）に隙間がなく、手が届きづらい（泣

miuraも同様（横置きV12）なんですが、miuraより辛いような？気すら？

プロはエアクリかエンジンフード外すんでしょうけど、横着な自分は、なんとか“気合い”でｗ

交換後は快調に走れましたが、外したプラグの焼け具合をみると、ちと1番が気になります。（濡れやすい）
もうちょいガス薄めでもイイのかもしれません。

久しぶりの更新。
相も変わらず仕事ハメで、なかなかクルマと接する時間が取れません。いざ乗ろうとすると、そのときに限って雨だったり、、、

夏になる前にイベント事にも参加したかったんですが、、、もう厳しいですね（泣

↑↓こんなん買って、心を慰めてます
【ティーポ33ストラダーレ】

う、う、美し過ぎる、、、

なかなかの出来栄えです。


＆【LP400】

このザックリしたホイルアーチがたまらない、、、

オマケですｗ


こないだ車検に出した【2000GTV】は、

●オイル漏れ点検、修復
●サーモスタット点検、交換
●各種ゴム・バンド類点検、交換
●外装・レンズ類交換
くらいかな～、、、考えていましたが、クーラントがエンジン内部に入り込んでいることが判明。
エンジン降ろして整備することにしました。

うーむ。　元気そうに見えても油断できないもんです。


診断に出していた【miura】は、エンジンの圧縮などチェックした結果、エンジン割らずに、点火時期やキャブの調整で済ますことに。

miura二台並びは珍しいですね、、、

●ブレーキ・クラッチマスター交換
●ペダル類分解、調整
●ラジエーター洗浄
などは予定通り。

もうしばらくかかりそうです。どうせ夏場は乗らないので、涼しくなってから戻ってきてくれれば。

ヘッドライトとフォグが点かなくなった【308GT4】ですが、割れたヒューズボードを交換したら無事に治りました。
ついでに、Fガラスのシーリングが痛んでいるとのことで、再シーリングを。

機関的には相変わらず絶好調です。
細かいことですが、ランプ類が生きているのも嬉しい。



GT4が戻ってきた、と思ったら、今度は【2000GTV】が車検時期。

4月ってのは覚えていたのですが、気付いたら車検日過ぎてました、、、

急いで車検出すと、
・ミッションマウント切れ
・マフラー吊りゴム劣化
・オイル漏れ（エンジンオイルパン、デフケース、ミッションケース、クランクリアシール）
などが判明。

ガレージ床を見る限り、そんなお漏らししてる感じはなかったんですが、、、思わぬ出費になりそうな、、、

ま、サーモが開きっぱなし？（オーバークール）な気もするし、購入してからあまり手を入れてこなかったので、ここらで少し手を入れてあげる必要があるのかもしれません。
エンブレ類もそろそろ交換したいですし。


【ミウラS】は、ブレーキマスター＋クラッチマスター交換およびその他諸々のため入庫中
【308GTB】は、ステアリングギアボックス交換と足周りレストアのため入庫中

と、現在乗れるのが、【A110】と【308GT4】

もうすぐやってくる梅雨＆真夏日にはコンチに活躍してもらうとして、それまでの数ヶ月間、この2台を乗りまくろうと思います。

【アルファGT】を社員に譲ってから、20世紀クルマで日常を過ごしてましたが、今年の夏で断念ｗ

猛暑でも深夜でも気楽に出せて、3人以上乗れる、21世紀クルマを探しておりましたが、そんな中、

【アルファロメオ／4C】
の動画がアチラコチラで見れるようになりましたね。

世界1000台限定【ローンチエディション】　日本割り当ては60台程度でしょうから、さすがに予約が必要かな？





ま、もともと気にはなってはいましたが、

（生産版の）「ミラーが、、、」「ライトが、、、」「内装が、、、」と、少々敬遠気味だったのですが、

上動画で、『カーボン窯焼きされる様』　を見て、

「ま、仕方ないか････」　と思えるようになりました。（単純）

「だって、『プリプレグ』　なんだから！！」　とｗ


【MP4-12C】【アヴェンタ】より上等なカーボン（アヴェンタはルーフのみ？だったかな）で、

それでいて、『700万円前後？』！！　なわけですから、

「その他の瑕疵は、全て些細なことで、目を瞑ろう」　とｗ


いやー、相変わらず商売ヘタですね、アルファロメオは。　逆に心配になりますｗ

『RTM』にしても、誰も文句言わないと思うんですがｗ

逆に、『内装』とか『ミラー』に金かけたほうが、わかりやすく売れるでしょうに、、、

しかも、いまどきMRでホイルベース2.4mを切り『荷物スペース』は極小、エアコンすらもオプション扱いできる？という、ストイックぶり。


ま、アルファで実験し、今後、マセやFに流用していくんでしょうが、【newジュリエッタ】が？だった今のアルファに、そんな余裕ないと思うんですがねー

いやー、ホントよくわからんメーカーですｗ　ただ、時々こういうことしますよね、アルファは。

まあ、それだけに、なーんかほっとけない。

フェラーリやランボ、アストンみたいな、あざとさ狡猾さウマさがない、純朴で不器用な女の娘　って感じでしょうかｗ


自分は、2シーターってことで、チトうーむ、、、ですが、【4C】売れてほしいものです。

大ゴケしたら、、、ヤバいんじゃないかとｗ