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エンジンO/Hから戻ってきたら、プラグコード不良で再度整備。
戻ってきた思ったら、こないだ水温上昇した【308GTB】ですが、どうも、『電動ファンのリレー接触不良』が原因？ぽいです。

停車時に確認したときは、ちゃんとファン回っていたんですが、後日あらためて確認すると回らず。　んー？？？

面倒なんで、ファンスイッチを手動に変更してもらい、クーラント補充してドライビング。
問題なさそう。　良かったー

エンジンO/H後、ずっとナラシ運転だったんですが、1,200㎞くらい走ったんで、もうそろそろよかろ？ということで、6,000回転まで解禁。
念のため、レブリミットは2,000㎞超えてから。

自分は他の308乗ったことないんで比較はできませんが、やっぱ、308気持ちイイです。
願わくば、このままのご機嫌をキープしていてほしいｗ

miuraの激しさや、2000GTVの軽快さも良いんですが、308GTBは全てがちょうどイイ感じ。
現状、総合的にMy favorite。


紅白めでたく【458】と。


O/H前と違うのは、
・加速時の息継ぎが皆無になったこと

O/Hしたんで当然といえば当然なんですが、だいぶなめらかに。アイドルも安定感アップ。

あと、
・音が微妙に変わった？気が

308GTBの魅力でもある「キーン」という金属音が、高域まで回しても、あまりしなくなった？気が。

『RSディノ』のメカの人に聞いたら、この音は「ミッションが摩耗したら出る音」とのこと。つまり、「新車では出ない音」らしいです。
うーむ、気のせいではないと思うんだが、、、ま、そのうち出るでしょう。

また、O/Hしたては、交換したブッシュのせいなのか、エンジンマウントし直したせいなのか、助手席後ろあたりから『軽い軋み音』がしたんですが、最近は皆無に。馴染んできたのかな？

ま、季節的にも、ガンガン乗りまわして、早く当り付けたいところ。毎日乗ってます。

んで、いつかはフルオリジナル、シングルパイプの308にも乗ってみたいですね。

GTSやQV、328やGTBturboも体験してみたいし、、、どうせ、乗ったら全部欲しくなるんでしょうけどｗ