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ちょい前の話になりますが、友人が探している【フェラーリ348】の出物を見に行ってきました。
※画像は自分が昔乗ってた348です

348のなかでも、希少な最終形【348GTB】で、1.5万kmと低走行車です。
メーターは信用できませんが、2オーナーカーで、履歴見る限り実走行？　車検も2013年まで継続しており、年間少しづつは動いていたようです。


巷では、名機【F355】に比べ、不人気車？という位置付けの【348】ですが、、、

もと348ユーザーとしては、「そんな云われてるほど悪いクルマかな～？」思ってます。
イメージというか、風評が悪過ぎる、というか。
ま、人気ない＝「安い」のは、買う側にとっては有り難いわけですがｗ


テスタ譲りのフィン。　カッコイイと思いますが、、、


スタイリングは好き好きですから置いとくとして、私的には、
80sエンツォの死ぬ間際に、「348の基本設計が通ったから」こそ、
美しさや過去の栄光だけではない『真の戦闘力を持つ』　現在のフェラーリがある、と思っています。　

348で、懐古主義的「伝統？の鋼管フレーム」や、富裕層向けの「ゴルフバックも詰めるレイアウト」などを捨て切れていなければ、現在のフェラーリの地位は大きく変わっていたのでは？？？と。　むろん商売的にも、、、

348には、しっかりと『エンツォの最後の英断』（FIAT案＜ピエロ案）があるのでは？と思うのです。


とまあ、【348】押しな私ですが、「こだわりはない」ということであれば、他人には迷わず【F355】か【328】をお奨めしますｗｗｗ

オルタネーターやエアコンパネルの故障、タイベル一本がけによるテンショナーの劣化しやすさ、MT2速の渋さ（これは低走行車特有らしい？ですが）など、348特有の瑕疵は確かにありますし。
自分も、初めての路上立ち往生は、348オルタネーター不良でした････夕刻、大渋滞する市街路で、あれは恥ずかしかったｗ

まぁ、そこまで348だけ悪くいわんでも、、、と思いますがｗ


そこらへん踏まえ、友人にファイナルアンサーを問うと、
「やっぱF355、328ではなく、348で！！」とのこと。　ま、好きならそれが一番です。

願わくば、Fとの“良い”出会いとなりますように････