渋のブログ一覧

こないだ【ヴァンキッシュヴォランテ】が納車されたので、大阪出張がてら、さっそく3日で1,300㎞ほど乗りました。殆どが高速ですけど。
初めて大阪市街をドライブしましたが、UFJ周りや、なみはや大橋などをグルグル回ったり。なみはや大橋は、夜景が本当キレイですね。写真撮れば良かった、と後悔するほど。

ま、「全然これから」ですが、初レビューは、、、、、正直「辛い」ですｗ

308やA110などと比べるつもりは毛頭ありませんし、自分は比較的『ネガな部分』は気にしない方だと思うのですが、8CやコンチGTなどと比べても、
「随分と“モッサリ”してるなー」　という印象です。　とても最新鋭機とは、、、

むろん、ミニバンだったら何も云いませんがｗ

『ノーマル＋D（オートマ）モード』では乗る気にならない？ほどモッサリ。　坂道発進とか、普通のスポーツセダンに負けるんじゃ？とｗ

試乗の際、営業の方が、いきなり『スポーツモード』にしたわけがわかりました。
ノーマル＋Dモードのみで試乗してたら、、、誰も買わない？？？気すらｗ

ま、「スポーツモードが基本」（ノーマルモードは住宅地用）
と考えればOKなんですが、それでも、『常にパドル操作』し、3,000回転以下には落としたくないです。
Dモード（巡航中1,200回転くらい）だと、登り勾配、車線変更、カーブ出口などなど、とっさの加速が鈍くてイライラします。

コンチGT（同じくトルコン6AT）ではパドル操作なんて一度もしませんでしたが、、、


“モッサリ感”の原因として、『変速機の問題』もあるんでしょうが、
それより大きく感じるのが、『ペダルストロークが長い』　という点です。（通常の倍くらい？ある気が）

自然なポジションで普通にグッと踏んでるつもりでも、それでは2／3程度しか踏めておらず、
その先の1／3まで“押し込む”ように踏まないと、全くトルクが出ない感じです。

むろん一番奥まで踏めば、最新鋭機らしい力が見れますが、そのためには、いちいち“背伸び”？（右膝や爪先をピーンと伸ばす）必要があり、それが素早いレスポンス、微妙なアクセルワークの妨げになってます。

逆に、シートを前にし、爪先の位置を『一番奥』に合わせると、今度は右膝や足首が窮屈（やや曲げ気味）な状態に。
高速移動中、シート位置やペダルの踏み方など、いろいろ試行錯誤しましたが、長時間ドライブしてて初めて『右膝』が痛くなりました。

短時間の下道での試乗なら気にならなかったんですが、、、つか、下道だと奥まで踏み込む場面がないですからねｗ


最悪なのは、奥までアクセル踏み込む（戻す）際に、「革靴の爪先に“引っかかり”が生じる」こと。
一瞬アクセルが戻せなくなって、最初マジで焦りました。
原因は↓↓↓

アクセルペダル上部にある“謎？のプラスチックの出っ張り”（ここに革靴の爪先が引っかかる）

奥まで踏み込むと、何度も引っかかって、その度にイラッとしたりヒヤッとしたり。

いろいろペダルの踏み方を工夫しましたが、最後は、
「26cmの革靴はダメなん？」「裸足で運転しようか、、、」思いましたｗ


『数値の高さ』はそこまで求めませんし、むしろ、エンジニアリングやデザインのためならば『不便』は我慢するんですが、こういうのは、『意味がわからないストレス』というか、、、

超美形なだけに　“もったいないなー”　と。


＞＞＞続きます