渋のブログ一覧

GWも終わり、そろそろ夏の足音が聞こえてきましたね。

旧車乗りとしてはアタマの痛い時期です(>_<)
昨年は【VQヴォランテ】に活躍してもらいましたが、今年は､､､んー、どーすんべ。。。

だから、ってわけじゃないんですが、友人が「【458spider】手放す」ってんで、その前に一週間だけ458貸してもらうことに。　【VQV】と一時交換。

名車の誉れ高き？【458】を、一度経験しておきたく。。。

パワーウェイトレシオ/2.5！！のモンスター

ビアンコ●●●？わかりません､､､パールがかった白でイイ色です♪


ま、一週間乗って何わかる　ってわけもないですが、【VQV】との比較でいえば、
「やっぱ“スポーツカー”だな」と。

『アクセル』や『ステアリング』のシビアさ、というか、シャープさが楽しかったです。
ドライバーの微妙な動作に細かく反応してくれる、というか。両手でしっかり運転したくなります。

アクセルスロットルも、VQVが10段階だとすると、100段階に分かれてるような？

スペックだけみたら似たようなもんなんですが。印象はぜんぜん違いますね。

デイトナシートに黄ステッチ

『内装』はさすが、ですね。

『コーナリング』は、むろん限界にはほど遠い領域ながら、「安定感スゲーな。。。」と。
素人評ですが、このコーナーの安心感は【カレラGT】以来かも。　ムチャ速いのにまったく怖くない。　淡々とオンザレール。
【A110】や【ジュリア】みたく興奮はしませんが、自分が運転上手くなった気がしますｗｗｗ

『7DCT』も予想以上。下道50㎞程度で、7速までポンポンポンッと。

「オイオイ、早くシフトアップし過ぎだろーよｗ」　思いましたが、徐行6速1,000rpmでも一切グズらず。

聞けば、18万㎞！？クラッチ交換せず！！に走ってる458もあるようで。
【初代VQ】で渋滞に怯えていたのが遠い昔のことのようですｗ　1～2万㎞でクラッチ交換とかザラでしたからｗ

あとVQVと違うのが、『オープン時の風の巻き込み』の少なさ。　リアウィンドウのおかげなのかな？　高速でもオープンできますね。


逆に慣れなかったのは、『ウィンカーボタン』。　わずか一週間では、『レバー』を探す癖が抜けませんでしたｗ

真ん中にタコメーター。ここだけはアナログ針なのが嬉しい。

あと、『音』はVQVのほうが自分好みかな？　ま、7,000rpm以上回してないので、そこはわかりませんけど､､､


ま、GT寄りのアストンとは、明らかにクルマの指向が異なるので、比較自体ナンセンスですが、サーキットなら458でしょうね。
秘かに一番違う！！思ったのは、『リセールの高さ』でしたけどｗｗｗ

短い体験でしたが、ちょっと【スペチアーレ】に乗ってみたくなりましたo(^-^)o