渋のブログ一覧

以前ドアロック部分の不良？（自分のミス）により整備に出していた【308GTB】ですが、イマイチ調子が出ないということで、細かくチェックをしてもらうことに。

こないだキャブO/Hしたばかりなのですが、調整する→良くなる→悪くなる→調整、、、の繰り返しで、これはおかしい、ということで。

まぁ、メーター読みでは6万kmですが、信用できるわけもなく、10万km超は確実だと思っていましたので、「いずれはエンジン全部割らにゃ～な」　とは思っていたんですが。

結果、、、出るわ出るわｗ

・カムシャフト摩耗
・シリンダライナー段付き
・バルブシート劣化

････などなど、耳をふさぎたくなる事実が、、、

やっぱ、旧車はエンジン割らにゃ、なにもわかりませんね。
分解されたF106Aを見るのはなかなかに新鮮でしたがｗ

なかでも、カムシャフト摩耗は、カムシャフトのOILキャップ？の付け忘れによるものだとか。

バルブとピストンは新品っぽいので、おそらく前オーナー時の整備業者ミスでしょう。

聞けば、「Fに慣れてない業者だとままある」とのこと。

「ウチも創業時は色々なミスをしましたよｗｗｗ」　と切替さんは笑ってましたが。

昔は、整備マニュアルなんてないですからね。

どんな仕事も、ミス～改善の集積なのだなー　とシミジミ。


、、、と、そんなシミジミしてられる状況でもありませんｗｗｗ

もう、完全なるエンジンフルO/H　の領域。

下手すりゃ、買い替えたほうが早いかも。
ただどんな308も、長く乗るなら、いずれはやらにゃーならんわけで、、、

また、エンジンやるなら、シャシー、サス、ブレーキ、、、なども一緒にやった方が効率的。
当然お金が更に、、、

うーん、、、


悩んでいると、切替さんの【365BB（改）】に乗せてくれるとのこと。

512はありますが、365は初めてです。

ラッキー！！


＞＞＞長くなるので続きます

以前ブログに書いた【DB4srⅣバンティッジ】は、売れてしまったそうで。

あー、わずか1ヶ月でしたか、、、短期間でしたが、『目の保養』をさせていただきましたｗ


ふと見ると、送金レートで、1ポンド150円近くに、、、わずか1年前の2～3割増ｗ

10数年続いた円高志向が崩れ、円安にふれていくのは間違いないらしい？とかなんとか。

【LP400】などのスーパーカーはもちろん、程度の良い外車の値段も徐々に変わっていくのでしょうね。
特に旧車の場合、高温多湿な日本より、海外に良いタマがあるのが普通ですから、旧車好きにとっては苦しい時代になりそうです。

ま、「これまでが円高過ぎた」　ともいえるのでしょうが、、、


で、以前ブログに書いた　【MR-2（AW11）】‘84　ですが、無事納車となりました。

というか、部下にムリヤリ買わせました。
1ヶ月だけ自分が乗りますがｗｗｗ


先週の大雪以降、塩カリが嫌で走らせてなかったんですが、雨降ったんで、安心して試験走行。



わかっていたことですが、本当に本当に程度が良い。

樹脂やゴム類、プラスティックパーツ類、シール類の状態が驚くほどキレイ。
エアコンも問題なく作動。
19000kmは実走行と思います。


うーん、、、部下に渡したくなくなってきた、というのが本音ですｗ

9年？近く付き合ってきた　【アルファGT3.2V6】　ですが、知り合いに譲ることになりました。

今でも非常に気に入っていて、なにも不満はないんですが。

むしろ、革シートやメッキ部分のクリーニング、小キズの修復、前後のアルファエンブレム交換、ガラスコーティング、Ashのオイルに交換、などなどに数十万かけたばかりで、ピカピカの愛機に、いっそう愛着がわいてきたところだったのですが、、、

まぁ、相手が会社の部下なので、業者に売るよりはいいかな、と。

いつでも乗れるっちゃ乗れますし、近くに“若いアルフィスタ”を作ったと思えばｗ

このツーショットが見れなくなるのはツラいですが、、、



で、困るのが、自分のアシ車。

308GTBもマスタングも2000GTVも、毎週、日常的に使用しているのですが、

308GTBは、大雨の日はさすがに気が引けるし、なにより、

マスタング同様、深夜始動できない！！（音が近所迷惑ゆえ････）という欠点が。

2000GTVが近いのですが、例えば、「近所に飯食いに5～10分ドライブ」なんて使い方は不可。

仮にも、発売当時2,000万近い（現在の相場に合わせると）高級スポーツカーですからね。ジュリアは。
乗るなら、30分以上は乗り、シッカリ回してあげたい。

要するに、「深夜、むしょうにお腹がすいて、軽く吉牛行くか」　ってときに出せるクルマがなくなったわけですｗ
「8月真夏日、大雨、だけど急いで（暖機する時間なく）会社いかねば！」　ってときも。


なので、急遽、アルファGTに代わる、アシ車を検討。

＊深夜に出し入れ可能なくらいの排気音
＊車体予算50～90万円くらいで
＊できればMT＋後輪駆動＋エアコン装備
＊年間維持費10万くらいで
＊8月の首都高渋滞もOK
＊できればクーペかオープン

＊それでいて、美しく、楽しく、所有感のあるクルマ

って、なかなか贅沢ですかねｗ

まず、パッと思いついたのが、
【ロードスター（NA）】　一度は乗ってみたいクルマです。

【RX-7】　も悪くない。　FDは予算オーバーですが。
【ピアッツァ】　は、学生時、憧れたクルマですが、タマがないし、維持も大変そう。
【アルファGTV】　も非常に好きなのですが、GT売ってGTVってのもｗ
【BMW3シリーズ（E30／E36）】　昔の四角いルックスは好きです。
BMWについては詳しくないのですが、維持費はどんくらいなんだろ？


、、、で、フッと思いついたのが、

【ポルシェ944S2】

調べてみると、タマ数は少ないものの、全般的に100万円以下ばかり。
同時代の、【t964カレラ2】なんて、300万以上ザラなのに。

944については、むろん知ってはいましたが、ここまで安いとは知りませんでした。928や968同様、200万位はするものかと。

RR・空冷ではないけれど、944非常に良いクルマだと思うがな～

911ほど気張らず、けど中身はしっかりとポルシェ。
美しい！！と絶賛するほどではないにせよ、ブリスターフェンダーやリトラクタブルライトなど、嫌味なくてカッコ良い。
ポルシェがラクじゃなかった時代だからこそ、メーカーの努力や思いはシッカリ詰まっている！？と思うのです。

細かいレストア費や維持費はわからんけど、80s～90sのクルマで、しかもポルシェですから、きっと愛を込めれば（アタリを引けば）大丈夫のはず？？？（根拠ナシｗ）

しばらく、944のことでアタマがいっぱいになりそうですｗｗｗ

行こう行こう思いつつ、伸び伸びになっていた、
　映画　『007／スカイフォール』
をようやく鑑賞。

お目当ては、ダニエル・クレイグ、、、ではなく、やっぱ【DB5】※、、、かなｗ

敵役が、『ノーカントリー』で印象深かった、ハビエル・バルデムというのも期待大。

※厳密にいえば、ボンドのDB5は、DB5じゃなく【DB4シリーズⅤ】ですが


････ま、映画のストーリーについては割愛。

DB5はカッコイイ！！　カッコイイ、、、んですが、ちょっと複雑な心境、、、

自分が危惧しているのが、
「映画に登場したせいで、DB5の値が変に上がりやしないか」　ということｗ

自分の中で（誰でも？）、DB5は“アガリ”の一台なので、【288GTO】などのように、手の届かないところにいってほしくない････

どうか、どうか、10年後も上がらずそのままで、、、ってムリですかねー


ついでに、ネット検索してたら、

な～んと、【DB4シリーズⅣバンティッジ】　が！！！

↓↓↓車長が7cm？くらい短い


アストンの最高傑作　【DB4】（スペシャルモデル除く）の中でも、もっとも完成度が高く、
【DB4シリーズⅤ】（～DB5）のように、重く・遅くなる直前の　【DB4　シリーズⅣ】！！

その中でも、スペシャルエンジンが載った　【DB4シリーズⅣバンティッジ】！！

【シリーズⅣ】数百台の中でも、わずか44台しか製作されていないとか。

自分は初めて見ました。


お値段、約30万ポンド。

んー、、、40万超？思っていたので予想よりはｗ　アヴェンタ買うならコッチだな！？ｗｗｗ



････と、ふとみると、現在、

　1ポンド／140円！？！？

10月位は120円台くらいだったと思うんですが、、、

この20円の差　⇒　600万円　×消費税やら手数料やら　⇒　約700万円！！

この差はデカい！！


ま、ますます円安は進むでしょうし、こうやって指くわえて見ている内に、どんどん“夢”は高くなっていき、いつしか手の届かない場所に行ってしまうのでしょうねｗ

逆に考えると、超円高のときに、【マスタング】や【ミウラS】を輸入しといてホント良かったな、とｗｗｗ

ちょっと迷ってたら、、、


旧車好きにとっては、2013年が最後のチャンスなのかも？しれません。

謹賀新年

どうして毎年12月はあわただしいのでしょうか？ｗ
いろいろとクルマネタはあったのですが、更新する時間が、、、


今月、もとい先月納車された、友人の【458スパイダー】をパチリ。

外装は、真白じゃなく、パールがかった白。キャリパーは黄色。
内装は、黒のデイトナシートに、ステッチは黄色。ところどころアルカンターラやらカーボンやら。



オプション代は、うーん、、、ですが、なかなかセンスが良いのでは。

アイドリングは思ったより静かで、最新のフェラーリっぽい。


むろん458は、写真では何度も見てはいましたが、実車を見て乗ってみて、、、


んー、正直言うと、カッコ良いのかもしれないけど（個人的にリアだけはどうもダメ）、

Fの実車を見たときの『衝撃』がなかった、というか、、、

まぁ単に、自分がスゴイのを見慣れてしまっただけ、かもしれませんが。


性能は、ちょい乗りじゃ、わかりませんｗ　そりゃもう凄そう。

「ベルリネッタとスパイダーで、もはや『差』は殆どない。なら両方使えるスパイダーで」
とよく言われますが、

「オイオイ、1000万以上も『価格差』あるじゃん？　ならベルリネッタも十分アリでは？」
と思うのは自分だけでしょうかｗ

オープン乗ってたこともありますが、そんなめったに屋根空けない？ですし。
なにより、クーペ出して、そのすぐ後に、高性能版オープンを出す、って『二毛作商法』が気にくわない。


いずれにせよ現代のスーパースポーツの性能は、自分のようなパンピーの範疇を超えすぎている気がします。
要するに、凄すぎてパンピーには凄さが感じ取れない、というやつでしょうか。
もしくは、手軽（便利）すぎて凄さが感じ取れない、のかもしれません。

むろんこれまでも、●百馬力だの、最高速●百キロとか、ニュル●分とか、
いわゆる　『パンピーには不要な過剰性能』
はあって、間違いなくそこが　“クルマのロマン”となっていたわけですが、、、（特にスーパーカー世代は）

【ヴェイロン】以降、もう性能競争については、どこか醒めてしまったのかもしれません。

むろん、自動車の性能進化は良いことだと思いますが、いずれすぐに、この【458】の性能すらも旧型となってしまうわけですからねｗ

「そこを追っかけていても、キリがなくなる」んですよね～


自分は、『ETC』と『クーラー』と『自分が踏めるクラッチ』があれば、快適装備は十分なので、【308】で性能は十分ですかね。
本心いえば『リフトアップ機能』は欲しぃですがｗ


本年もちょこちょこクルマネタを書いていこうと思います。宜しくお願いします。