渋のブログ一覧

先日【A110】を入庫させました。
●ブレーキ不調整備
●足回り整備
●油脂類交換

その代わり、預けていた【P400S】を、取り急ぎ退院させました。

先日の水温上昇は、おそらく、
●Wポンプ不調
ではないかと。
634GTRさんからも「ポンプ音が静かすぎる」との指摘をいただいていましたが、インペラーの回る力が弱いのかもしれません。

また、
●サーモスタット取り外しました
どうも、サーモスタットが残ってるミウラは稀らしいです。
故障するし、オーバークールの心配はないし、邪魔でしかない？とｗ

他、
●ナンバー位置変更（グリル前⇒下）
　穴開けるため、悩みましたが、やっぱカッコイイ

●Fカウル立て付け調整
●プラグ交換
●ウィンドウSW左右交換
などなど、軽整備のみ。　Wポンプなどは次回にまわすことに。

なぜ、そんな急いで退院させたか？と申しますと、、、


『ミウラミーティング』！！


ま、3台だけ！！で、場所は、狭山PA！！　という渋さｗ
ですけど(;^^A

これだけは外せない！！

イイんです。ミウラはひっそりとでｗ
3台でも集まったことに意義があるかと。
キチンと自走できるコンディションで。

ま、なんとなくですが、ミウラオーナー出不精？？？ですからねー
いろいろ大人の諸事情もあるでしょうしね、、、



なにを話したか、は、、、書き切れないので割愛ｗｗｗ

いろんな個体差を堪能しました。



↑フェンダーやホイールアーチのラインをよーく見ると、、、
自分のはS後期ゆえSVのカウル？で、フェンダー斜め上に向けての膨らみが大きいです
（ゆえにホイールアーチのラインが見えない）

あと、自分のは、ライトがノンオリジナル（HELLA）で、ライト周りが黒。
あと、ライトの丸さが微妙に、、、キャレロはちょい縦長というか、、、


カウル裏側の補強？と、ガソリンの給油口が違いました。
S：給油口が四角い

↓給油口が丸い


OHコンソールのスイッチ

SVのスイッチとのこと。わかりやすい！！

ま、ミウラなんて、細かいパーツの違いなどどうでもイイんですがｗｗｗ


次は、、、5台？！ｗ

相変わらず、gt4は診断中です････が、

気付くと、
×【VQV】　バックミラー外れなど　⇒入院中
×【308gt4】　レッカーされ　⇒入院中
×【308GTB】　Eg不調で　⇒入院中
×【2000GTV】　Egバラされ　⇒入院中（もうすぐ退院？）
▲【A110】　ブレーキ不調　⇒近距離のみ

オイオイ、
○【miura】さんが一番マトモ　っていったいｗｗｗ


だから、というわけじゃないんですが、
先日、ミウラで、みん友の『634GTR』さんと富士山までツーリングへ。

634GTRさんは、
30年以上前！！から、つい3年前まで、ミウラに乗り続けていた
という、“歴戦の勇者ｗ”です。

ちなみに現在お乗りなのは、、、

････は！？

世界30台の【ディアブロGT-R】！！

魅惑の“ガンディーニヒップ”！！　このケツは、ヤバすぎ！！！　は、鼻血が、、、ｗ


自分としては、【ミウラ】の、
「何が“オリジナル”で、どのくらいが“標準値”なのか？」
がわからないため（雑誌やネットレベル）、そこをお聞きしたかったのですが、、、

ま～、634GTRさんの『ミウラフリーク』っぷりはさすがｗｗｗ

「これはオリジナル、これは違う、ここはこう、、、」

だいーぶ勉強になりました。
ライトにグリルにサイドマーカーにホイールに計器に内装に、、、ビスまでｗ

油圧計、サイドマーカー、ライトなどノンオリジナル

自分のはS後期なんですが、ホイルは前期＋ノンスピンナー（おそらくアメリカの業者が？）


お連れのご友人のかたも、かんなりのミウラフリークで、日本、いやイタリア含め、ミウラの実態に精通されていてビックリ(＠o＠)
「以前は80台、現在は50台位のミウラが日本にある」そうで。


で、問題の試乗ですが、、、

ガレージを出た当初は問題なかった水温が、3h高速移動したら、100℃超え！？えぇ！？
（たぶん後ろに水回ってません、、、ウォポン？？？）

富士山のふもと着いた頃には、『アイドル維持できない』状態に。（Aあおらないと、すぐストール）

走行は問題ないんですが、ちょっと急停止するときなど、B→C→Aペダル同時踏み、、、

ただでさえペダル固く、ベタ踏みせにゃならんのに、、、

坂道とかムッチャ疲れましたｗ　いいトレーニングになりました？ｗ


正直そんな状態でご試乗いただくのも心苦しかったのですが、、、
ファンネル、エアクリの違いなど、いろいろ貴重なアドバイスをいただきました。
634GTRさん、ありがとうございました！！m(__)m

しっかし、そろそろカメラ買わにゃ、、、（-。-；


要するに、「まだまだ手を入れねばならない部分ばかり」ってこと
なんですが、ま、少しずつ良くしていきたいです。

ってことで、
●【miura】さん、水回り点検のため　⇒入院！

････あれ？　じゃ、乗れるクルマが、、、


こりゃ増車？しかない！？

････じゃなくて、ミウラと入れ替えで、
○【308GTB】　Eg調整や油脂類交換を終え、退院！！

いやー、やーーーっぱイイ！！　“My favorite”です(^o^)

先日レッカーされた【308gt4】ですが、まだ主原因はわかっておりません。
大事に至ってないと良いんですが、、、

経緯としては、『チャージランプ点灯』したものの、その後日、『2,3回走行時は消灯』したので、
（発電、油圧、ベルト、ファン、ヒューズ、バッテリー接続などなど正常、、、）



①下道90分ほど走行
⇒『水温』がいきなりググーッと110℃超え！！
↓
②一分後、緊急停止
⇒『電動ファン』　回っておらず
⇒Egルーム右側から、下方にシューと湯気が！
（パイプ継ぎ目から？　LLC＆OILポタポタ漏れてる感じ）

漏れはこんくらい

③ファンスイッチ配線直結

⇒電動ファン強制作動
④しばらく待って出発（再始動は問題ナシ、油圧も上がる）
↓
⑤ギア入れてAペダル踏むと、『足裏にカキンカキン』？とした感触が（Nだと鳴らない）
↓
⑥こりゃムリ！と、一分後、緊急停止
⇒②同様、シューと湯気＆OIL漏れ
⇒諦めてレッカー依頼（再始動は問題ナシ、油圧も上がる）


いやー、原因ともかく、『路上トラブル』は、くやしいですね。。。(>_<)

自分は「トラブル嫌い」なんで、なんか「負けた」？みたいで？

旧車が大変と思われないように、『事前メンテ』を心がけてはいるんですが、、、

くそー、、、自分の無知さが恨めしい！です。


ま、最近思うのは、20年以上経過した中古車（旧車？）は、
それが、どんなに“極上物”としても、
それは、「【新車】のそれ　では、到底ない」ということです。（当然ですがｗ）

自分は、マスタングにしてもgt4にしてもミウラにしてもA110にしても、
「“アタリ”だった！！（ラッキー♪）」　と思ってますが、
それでも！
「新車を『１０』とすれば、『３』ってとこ？」　と思います。

車種によるでしょうが、20年経過してたら、よくて『５』？････『６』は望めないのでは？

つまりどんな“アタリ”でも、新車時のオーナー同様、フツーに走りたいなら、
必ず、「大きく手を入れることになる」　わけで。

【旧車】の宿命ですよね。。。


けど、手を入れれば、『３』→『４』には、なります。

つまり、【今年のそれ】は、【去年のそれ】より、「何かしら良くできる！」
わけで。

そこが、【旧車】の「嬉しい、楽しい」ところだな　と。

長年？かけて、少しづつでも、
『３』→『８』『９』････「アガッていく感じ」を体験できる

そこに歓び（苦しみ？ｗ）や発見があり、
次第に“愛着”となっていくのが、【旧車】だと思います。


【新車】だと、確かに始めはイイですが、あとは「どんどん落ちる」経験　ですからねｗ

不思議なもんで、
新車で買うと「クラッチ板交換●●万！」は、「えーヤダな、、、」なんですが、
旧車ならば、「クラッチ板交換●●万！」は、「ま、しゃーないか」なんですよねｗ　心情的に。


まぁ、とはいっても、現実は、
『３』→『５』→『３.５』→『４.５』→『４』→
って感じで、なかなか順調にはいきませんが(;^^A
だからこそ奥が深く、楽しい？のかな？

今回の件にしても、残念ながらトラブルではありますが、その分、【gt4】の構造理解の勉強になっていると思います。

ケンカもするからこそ、より仲良くなれる、理解しあえる、のだと
････そう思って！ビギナーながら前向きにガンバリますｗ

主にRギア鳴り修復のため入庫させた【gt4】が退院しました。

●Rギア鳴り　→クラッチディスク交換その他
●チャージランプゆらゆら　→オルタネーターO/H
●右前異音　→ロアアームブッシュ交換
●オドメーター不調　→メーター交換
●クラッチワイヤー、リンゲージ調整
●油圧センサ交換
●キャブ調整
●左ドアヒンジ下がり調整

など。

大きく変わったのは、Rギア鳴りがなくなったのはもちろん、
『Cペダルのフィーリング』　ぜんぜん軽くなりました。

また、ペダルストロークもGTB同様の深さに。

キャブ調整して、アイドル700rpmでピターッと。
ただ、クーラー付けると、500rpmにダウン、、、
ちょいヒヤヒヤしますが、いまんとこ500でも安定してます。

オドメーターも復活。これで速度計交換は二回目です。

今回メーター止まってる間に100リッター入れましたから、リッター5㎞として500㎞。
だから全部の距離合計すると、、、、、、

って、もーわかりません(>.<)

んなことより、貴重な『Dinoメーター』がなくならないことを祈るのみｗ

今度のメーターは「77,000」台。　「77,777」狙えますねｗ


ま、これでしばらく快調に････


と思ったら、三日後、チャージランプ点灯。
今度は、ぼんやり、ではなく、煌々とです。　Eg始動で消えるはずが消えません。

自宅周辺を、水温油温油圧、発電量等、注意しつつ15分走行させると消えました。
オイル量やバッテリーも正常。ベルトや電動ファンも回ってます。

うーむ。。。

ま、消えたしいっか

思ってたら、本日、、、


す、すまんっ＿＿orz＿

二度目の路上レッカー。。。くやしいですっっっ（T▲T）

GWいかがお過ごしでしょうか。
自分は、帰省の予定が、三男次男カミさんの順番で熱でダウン。
仕方なく、ガレージの床清掃など。
←miuraのクーラント漏れ、、、この程度なら、Eg内部に漏れるより良し！！？


もうすぐ梅雨が来て、うだるような暑さがやってきますんで、
その前に！！
＊自分の【アシ車】
をなんとかせねばと、家で海外サイトを徘徊しながら、『妄想を肥大化』させておりますｗ

＊【家族車】
は、考えてたらパニクってきた（×o×）ので、ちょい保留ですｗ


・『真夏の都内』でも『深夜』でも乗れ
・４人乗り＋トランク有で、美しく楽しい

本来、【VQV】がそのポジション！　だったんですが、
・『深夜の始動・帰宅』（＝ご近所迷惑）
が、なんとかなり　･････そうになく　(－－; ｱﾀﾘﾏｴ

ちょっと帰宅が遅くなると、わざわざ漫喫で朝まで時間潰したり
急に走る時間とれても、深夜ゆえ、泣く泣くガマン
とか。

現在整備中の【2000GTV】も、キャブ車ゆえ、やはり『音』がネック。

・『深夜』でも始動・帰宅可　
↑
コレ、意外とネックでした。
せめて自宅が通りから近ければ、通りまで押していくんですが、、、

自宅にガレージあるんですが、『ご近所の目』舐めてました（T_T）


まぁ本心では、

【E24】のMT　いきたい！！

････んですが、よくよく調べると、結構イイ音＆手かかるようで？

なので、【アシ車】としては、、、　つかタマがない！！ですね。

【シトロエンXm】【SVX】【159】【E36/46】など５人乗り
は、家族車候補なので、脱落。

＊【クワトロポルテⅣ】は、夏場がちとキツいので脱落
＊【500E】【190E】は、ベンツ似合わないので脱落
＊【スカイラインクーペ】は、まだお高いので脱落
＊【911】は、もはや値段的に●×△ので脱落

【アルピナB6カブリオ】底値ぽいな～
【コンチGT】に戻ろうかな～
【AW11】買い取ろうかな～

････などなど、ネットを徘徊しながら妄想しとります。


こんなん最高

タマないですけどね。

これまた最高

オバフェンなる前のV6が好み。

これまた････

ブリスターフェンダーなる前の前期型

････7000￡？！　や、安っ！！


真夏？　渋滞？････いえいえ、妄想ですから（笑

いや～、妄想って楽しいですね～！！o(^o^)o