渋のブログ一覧

最近なかなかblogアップできていませんが、、、
まず、5月屈辱の路上レッカーされた【gt4】が、こないだ復活しました。

診断の結果、「普通の？オーバーヒート」だったみたいです。

漏れが少量だったせいかLLC臭があんましなかったんで、「んー？」と訝しんでおりましたが、
●ウォーターホース裂け
●ファンスイッチ不良
を修理し、普通に治ったとのこと。

うーむ。。。Aペダルに感じた異音は、、、ま、おいときましょうｗ

その直前にあった、チャージランプ点灯は、
●オルタネーター不良

ちなみに、ファンスイッチとオルタネーターは、直前に手を入れたばかりでした。

「ちょっと調子悪いかな？　念のため交換しとこ」
⇒「交換したとたん、そこがソッコーで故障した」

ってパターン。　悲しい『旧車あるある』ですねｗ


同時に、以前調整したがイマイチ本調子に感じないEg調整を。

「電気系？」という気がしてましたが、やはり、主原因はデスビだったようで。

●デスビの内部パーツ不調
●デスビのアーム接点減り

↓スプリングが効いておらず、ウェイトが外壁と接触していない

↓（本来）

●プラグコードのリーク
また、
●フロート室の水位（油位？）が低い

など判明。

以前デスビは手を入れてるんですが、手の入れ方にも“段階？”があるんだな、と。勉強になりました。

部品交換、油面調整などしたら本調子？に。

ま、本調子かどうかは、新車を乗った人にしかわからんのですがｗ
自分的には、納車以来もっとも調子が良く感じます(*^_^*)

低～中回転域の息継ぎもなくなり、特に4,000rpm超のトルクが増して、6,000rpmまでが早い！

フロート室の油面調整で、カーブ途中やアクセル抜いたときのミスファイアも極少に。

いやー、電気・点火系はデカいですね。　【GTB】もたぶん、、、？