渋のブログ一覧

こないだのランボのパーティ後日、コーンズ青山さんに誘われ、レストア部門『ポロストリコ』の人の話を聞いてきました。


話を聞けるのは有り難いので、軽～い気持ちでお伺いしたんですが････

正直ビミョーでしたかねｗ

「クラシックカーの値段が上がってます」　ってパワポ見せられても、
「うん、知ってます。　ま、だいぶ落ち着きましたよね。
　････で？」　としか(^_^;A

自分のミウラについて、リアルに、
「ココがこうで、ココをこうしたほうがイイ。で、それやると、概算500～800万円です」
って話ならわかるんですが。

そもそも売る気ないので、『売値』がどうの言われても。。。
「イタリアに預けて『認定』取得しませんか？」って話だったのかな？

空輸だけで往復200万ですからねー。　で、出したら出したで、後から“言い値の請求書ｗ”が届くわけで､､､


自分の固定概念かもしれませんが、この年代のLオーナー層って、Fオーナー層ともまた違っていて、
「『認定』？　『ディーラー』？　だから何？？？」
という、“筋金入りのヘ●タイ”････

もといｗ　“マニアな方”が多いので、Fみたいなクラシケ＝『権威』は、少々通用しにくい？気がします。

いまじゃ想像できませんが、「ミウラ？イスレロ？ウラッコ？何それ？」って迫害されてた（言い過ぎ？ｗｗｗ）時代から、ご自身で壮絶な苦労をしてきた人が多いので。

自分などは、まだまだ、歴5年の若輩ですが、「プラグコードの色変えたら価値下がりますよ」言われてもピンときません。　それよか、「まず、キチンと走らせること」に必死でｗｗｗ


ポロストリコがフルレストア（というよりワンオフ）した【SV】については、
「そもそも“何”を基準としたSVなのか？」　という点が不明瞭。

「無事故のミウラを10台集めて、その平均をとってCADに････」

という話でしたが、P400、S前後期、SV前後期､､､年代によっても微妙に形違いますし、「全部含めて10台」では逆に････


あとは、「“誰”が板金しているのか？」という点。

いくらCGが発達しても、実際に金属叩くのが人間なら、設計データ通りにいくわけもなく。

こちらは、「当時の職人（＝お爺ちゃん）に教わっている若い職人」だそうで。

ふむ。ま、そらそうですよね。
現在の腕はおいといて、先代がいるうちに技術を継承してほしいものです。
ウチの息子も修行に出したいくらいｗｗｗ


なんとなく、ですが、「人間が形造るモノと同じものは、コンピュータには作れないんじゃないかな？どうしても違ってしまうんじゃないかな？」感じました。

気付けば9月後半。
例年7,8月は『夏眠』するんですが、今年は9月もやけに仕事が忙しく、みんカラを開くことすら少なくなっておりました。

そろそろ『夏眠』から目を覚まさねばｗ


ま、いろいろ動いてはいたんですが､､､

【ミウラS】
戻ってきました！！　車検も無事通過。

こないだランボ青山さんに、
『フェルッチオ生誕100周年＆ミウラ50周年パーチー♪』
誘われ、自分のミウラも並ばせてもらうことに。

ミウラが10台、カウンタックも7台くらい？

イスレロ、ハラマ、ウラッコなどなど


あいにくの曇り空で、ポツポツ雨でしたが、ギリギリ持った感じかな？

一応コンクール出品者ということで、テリー伊藤さんやOctane編集長さんやランボのお偉方からインタビューされましたｗ

セレブな場で、場違い感パなかったですが、なかなか貴重な体験でしたわ


【センテナリオ】

うーむ。。。自分的にはビミョー。。。
カッコイイのかもしれませんが、【レヴェントン】のときほどの驚きはない　って感じですかね


【P400SV】

Lがレストア部門（Fのクラシケみたいな）立ち上げたみたいで、その部門『プロストリコ』？がフルレストアしたSVだそうで。レストア費用4,000万？

そりゃま綺麗は綺麗ですが、「フェンダーラインが張り過ぎ？？？」との声も､､､

後日プロストリコのお偉方と話したので、そこらへんについてはまた。。。