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Boostr Proの効果を試しにポロで久々に間瀬峠に行ってきました。


前回行ったのは2012年1月3日でした。


https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/910474/blog/25040073/




下りスタートごのストレート。

車側に左折するとイニシャルDでバトルが繰り広げられた林道。












災害のため通行止めでした。







上りスタート地点










後の画像は順不動です（笑）




通称（自称）ブラックラインの3発








下りグリーンコーナー

センターポール増設されてました。






コース中間のヘアピン前






ヘアピン後の高速S字









下り高速複合もポール増設。






UNOCAL69さんなら良くお分かりだと思います（笑）






肝心なBoostr Proですが、日本では燃料などの制約によりデフォルトセッティング（6段階のうち3番目）よりプラス側にはしない様にと注意書きが追加されていたので（ティグアンにBoostr Proを取り付けた時にはこの注意書きはありませんでした）−側を試しました。


まず、デフォルトから−2ではノーマルよりトルク感がのっぺりした感じでした、

−1ではノーマルよりは若干トルク感が増した感じです。


やはりデフォルトセッティングがトルク感がアップした感が一番感じました。

高回転型エンジンではないので、4千回転以上になるとパワー感とトルク感は頭打ちになります。低回転からの実用範囲で一番乗りやすいトルク特性のエンジンセッティングだと良くわかりますね。


ポロですがコースをなん往復かしましたが、ノーマルでも結構良いペースで走れますね。
私はFF乗りでは無かったのでFFの走らせ方は素人ですが、素直に曲がって行き嫌なアンダーが意外と出ません。
ヘアピンの立ち上がりもGTIに装備されているXDSも無いのにイン側のタイヤも空転しにくくてびっくりしました。

タイヤもコンフォートタイヤだと侮っていたら案外グリップしてわらっちゃいました。
スキール音が出なくジョリジョリ言いながらコーナーをクリアしちゃいます。（自分が下手になったとも言う）







流石に下り数本でブレーキがいい匂いになってペダルが奥になってきたのでクーリングして帰ってきました。
急な制動力が落ちる様なフェードにならないので流石あちらの車だなと思いました。
リアドラムなのが残念ですが。


総じて1リッターエンジンの割には良く走る車だと思いました。

高速安定性もよいです。




おしまい。

先日、車のパーツをポリッシャーで磨いていたらポリッシャーから突如発煙。





恐ろしく熱くなったので使用を断念




このポリッシャー引退する事にしました。













これを機にDIYポリッシングの王道のポリッシャーRYOBI RSE-1250をカインズホームでセール価格になっていたので購入する事にしました。　税込¥7980はなかなか出ない価格です。











そしてこのポリッシャーを買ったらやろうと企んでいた物を購入。







洗車マニアならご存知であろうPROVIDEさんから初購入しました。








RYOBI RSE-1250用の低重心軽量ヘッドセットとコンパウンド、そしてバフセットです。









RSE-1250用に開発されたヘッドとコンパウンドでより良く磨けるようになるそうです。



改造後




改造後はブレーキが無くなるので良く回ります。






涼しくなってきたのもあり、近いうちに試してみたいと思います。






GTEさんも紹介されてましたがPROVIDEさんのカタログも同梱されていましたが、見ているとあれもこれも欲しくなってしまいますね。

気が早いですが、来シーズンのスキーの準備をぼちぼちしています。


先日あべちゃんから頂いた￥10万円で板を買ったのを機に、久々にスキーアイテムを刷新している所です。







久々のスラ板。乗りこなせるか分かりません。



そしてブーツもボトムアッププレートをヤフオクで購入し自分で取り付けました。








穴開けしてビスで留めるだけですが、1シーズン履いてしまったブーツなので爪先とかかとのソールが減ってしまい、その部分はプレートがぴったりとは付きません。取り付ける方は新品ブーツで装着しましょう。









ブーツは購入時にコバカット済みでしたが、プレート3mmを取り付けたのでコバも更に3mmカットしなくては行けません。



比較的近くのカンダハー大宮店に相談すると持ち込みでもやってくれるとの事で加工してもらいました。


店長さんに丁寧に接客してもらい、エッヂの手入れの方法なども教えてもらいました。




コバカット
トウ側





ヒール側






グリーンのボトムアッププレートがやる気にさせてくれます（笑）









ついでにバックル受けもヤフオクでテクニカブーツのオレンジ色の物を入手して交換してみました。

ノルディカもテクニカも同じグループになったので物は同じですね。



交換前









交換後















マニアな方にしか分からないと思います。





以前アップしたアッパーシェルのカットの効果も早く試してみたいものです。











これでスキーの技術も上がれば良いのですが、多分何も変わらなそうな気がします。





追伸

めめめめさん。今シーズンの板のチューンナップは以前ご紹介した所ではなく、私の師匠のお世話になっている福島県のショップにお願いする事になりました。

Q1. 本企画への意気込みをお願い致します！

免許を取得してから冬は毎年スキーに行ってます。当初はスパイクタイヤ、スパイクタイヤ禁止からスタッドレスタイヤを使用してきましたが今までのスタッドレスタイヤは全て国産メーカー。世界のミシュランタイヤを体験してみたいです。

皆様残暑厳しいですがいかがお過ごしでしょうか？



暑いですが来シーズンのスキーに向けてスキーブーツを細工してみました。












アッパーシェルをカットしてローカフ仕様に加工しました。



元々ローカフ仕様のブーツもありますが、脹脛が太い、膝の下が短い日本人向けのブーツチューンナップですが、全ての方に向いているか分からないので加工する方は自己責任でお願いします。


　




作業工程




シェルの内側にある点線のラインをカットして行きます。
















厚手のプラスチック等が切れるハサミでカットしていきます。

ちなみにこのハサミもAliExpressで購入（笑）
















カット終了


















ギザギザの切り口を軸付きフラップホイルで平滑にして行きます。














平滑にし面取りをすれば終了です。　








良く見ると第4バックルの位置も下げられる様になっているのでドリルで穴を開けて移動してみました。














外したパーツをねじ止め剤を使い元に戻します。









穴が残るので







防水にとりあえずアルミテープ貼っておきます。











バックル移動後















カット前とカット後











両脚完成







これで滑りが変わるかわかりませんが、あとはボトムアップしようか悩み中です（汗）