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DBW（ドライブ・バイ・ワイヤー）って聞いてピンと来る人はなかなかの車通だと思います。
ただ簡単に説明するとアクセルを踏んだ時のふみ量をコンピューターが計算してもっとも効率的にエンジンを回す指示を出すことによって低燃費走行を簡単にできたりすることができます。

フィットで説明すると、GDはDBWではなくアナログなスロットルワイヤー方式でアクセルを踏めば踏むだけエンジンの回転数が上がります。
急に踏んだ時の反応はコンピュータを介さないためこちらのほうが若干早い感じがしますが、あくまで人間が吹かし量をコントロールをするためドライバーの腕によって燃費がいい人もいれば悪いも両極端に現れます。

それに比べGEフィットはすべてDBWを搭載しています。
そのためGEフィットのアクセルがはっきり言ってGDよりも軽いです。
燃費もGDに比べて両極端ということはなく平均的にいい燃費が出るそうです。

通常の走行では、GEのほうが若干軽くて踏んだ時の反応が鈍いかななんて感じるくらいなのですが、冬の滑る道路になると顕著に違いが出てくることがわかりました。
それは、発進時にから滑りをしたときに違いが出るんです。
スロットルワイヤーはタイヤが空回りしていることがアクセルに伝わってくるのですが、DBWの場合、コンピュータ制御なんでなかなか空回りをしていることが伝わってきません（笑）

ここが、スロットルワイヤー方式のとDBW方式の違いだと思いました。
それにしても、アクセルのふみ量まで電子制御ってすごいですよね。