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今日は宮城県の定義にある「西方寺」に行ってきました。
ここは、大倉ダムというダムを通って行くのですが、道幅が狭いため
土日は、ダムの左岸と右岸で一方通行になるんです。
これは、向かうときに撮った写真です。

ダムに氷が張っています。幻想的でした。

いよいよ、西方寺に到着してまず見たのが五重塔です。

きれいに整備された五重塔です。
今日は、やっていませんでしたが月１で御開帳もあるようです。

こちらが、西方寺本堂です。

新しく作り直したらしくかなり新しいです。
それに特別な形をしています。中身はいってみましたがとてもきれいでびっくりしました。

西方寺を見終わった後は、松島へ

ちょうど、日没で松島の島に反射している夕日がかなり幻想的でした。

こんな感じで、1日が終わってしまいました。
でも行って損はないと思います。

最近、母親のライフの水温計の冷たいほうの警告灯が消えないといい始め・・・
ディーラーが持って行ったそうなんです。
結果は水温センサーの故障ということで直したそうですが、結局は水温計が消えない・・・
これは、水温計ではないんでないかと思いOBD2にまり～のレーダーを取り付けて確認したらいくら走っても水温がて55℃止まり。挙句の果てには走り始めると下がってきました。
これはと思い調べてみるとサーモスタッドが壊れて開きっぱなしならこのようになるみたいなのでおそらくこれが原因だと断定したのはいいんですが・・・

重大だったのはこっちでした。
ディーラーでオイルキャップを開いたら・・・
こうなっていました。

これは何が起きた！？という感じです。
今のオイルは水を吸収するとこういう風になるらしいですが水ってクーラントしかないですよね。
オイルとクーラントってガスケットが劣化していることしか考えられませんよね？
修理するといっても・・・オーバーホールしかないような気がします・・・

土曜日にポストを見ると道の駅の封筒が来てました。
中身を見ると・・・

去年のスタンプラリーが当選しました。


商品はなんと・・・3000円分の商品券。
ただし、道の駅でしか使えない商品券です。

おととしも当選したのですが、存在を忘れてしまいいつの間にか使用期限が切れ紙切れになってしまったことが何回もあるので今年こそ使おうと思います。

DBW（ドライブ・バイ・ワイヤー）って聞いてピンと来る人はなかなかの車通だと思います。
ただ簡単に説明するとアクセルを踏んだ時のふみ量をコンピューターが計算してもっとも効率的にエンジンを回す指示を出すことによって低燃費走行を簡単にできたりすることができます。

フィットで説明すると、GDはDBWではなくアナログなスロットルワイヤー方式でアクセルを踏めば踏むだけエンジンの回転数が上がります。
急に踏んだ時の反応はコンピュータを介さないためこちらのほうが若干早い感じがしますが、あくまで人間が吹かし量をコントロールをするためドライバーの腕によって燃費がいい人もいれば悪いも両極端に現れます。

それに比べGEフィットはすべてDBWを搭載しています。
そのためGEフィットのアクセルがはっきり言ってGDよりも軽いです。
燃費もGDに比べて両極端ということはなく平均的にいい燃費が出るそうです。

通常の走行では、GEのほうが若干軽くて踏んだ時の反応が鈍いかななんて感じるくらいなのですが、冬の滑る道路になると顕著に違いが出てくることがわかりました。
それは、発進時にから滑りをしたときに違いが出るんです。
スロットルワイヤーはタイヤが空回りしていることがアクセルに伝わってくるのですが、DBWの場合、コンピュータ制御なんでなかなか空回りをしていることが伝わってきません（笑）

ここが、スロットルワイヤー方式のとDBW方式の違いだと思いました。
それにしても、アクセルのふみ量まで電子制御ってすごいですよね。

最近、晴れてて道路もずっとパンパンだったりするのですが
いきなり今日外を見るとなんと、雪が積もっていました・・・
また冬に逆戻りか・・・という感じです。
朝もまたでつるつる。困ったものです。

挙句の果てに夜走っていると教習車がセンターラインがわからないのか明らかにこっちの車線を走ってきて正面衝突寸前・・・、
先生何見ているんだよって感じでした。



猛吹雪でした。運転はさほど怖くはなかったですが、また春が遠のいていますよね。