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毎年、山形よりもちょっと早く満開になる白石川堤一目千本桜に行ってきました。

駐車場はいつもの合同庁舎に止めたため駐車代は0円です。

会場近くの駐車場だと1000円しました。（去年は500円だったような気もしますが・・・）







ここは堤防沿いに桜が咲いているためひたすら歩きます。


大体中間地点を超えるとお隣の船岡城址公園とつながっている橋が最近できましたのでいって見ました。



さっき歩いていたところよりもかなり高いため桜並木が一望できます。

さらに船岡城址公園に向かうと線路の上をまたぎます。



高いところから桜を見物し終わった後戻ってきてひたすら歩きました。

とりあえず次にある橋を使い川を渡り対岸を歩いてきて戻ってきました。

その距離は、なんと11ｋｍ。。。

桜を見ながらなのであっという間ですが、今日はおかげさまで筋肉痛です。。。

今日で、平成27年度も終了です。

東京も、桜が咲いており春が始まりつつあることを教えてくれます。

そこで、車もそろそろ衣替えということでタイヤ交換をしました。

GDまり～だったらそこからフロントのエアロの取り付けがありますが、今のGEまり～にはエアロがないため衣替えが必要ありません。

なので、タイヤ交換だけで衣替えは終了です。。。

といいたいところなのですが、GDまり～の衣替えが必要なくなった分、 vai子RSの衣替えが必要になりました。
（女の子なんだから・・・せめて車だけでもかわいくそのままでいいのでは？というのは通じませんでした（笑））


衣替え前のRS君です。ここから変貌を遂げます。


3分割のエアロを取り付けました。
この作業も慣れて15分かかっていません。
ここまでなら、ちょっとだけいじってるなというイメージだと思います。
さらに進化します。


カーボンボンネットに交換完了しました。。。
もうかわいさはなくなりました（笑）その代わりに威圧感だけがけた違いに増えています。。。

これとまり～RSを見比べたらどれだけまり～がかわいいか（笑）
車の雰囲気は持ち主に似るような気はしますが本当にそのような感じがします。

これで、春の衣替えはRS、まり～RSともに終了です。

先週の旅行もいよいよ最後の３日目となります。

３日目は、山梨県甲府市からのスタートとなります。
本来は、富士山へ見に行く予定をしていましたがまた曇りです。。。

なので・・・
ハイドラを起動すると近くに３か所もCPが重なっている場所が近くにありましたので行ってみました。
CPを３つあったのは、これでした。





歴史の武将、武田信玄を御幸神としている武田神社でした。
時間もありましたので、駐車場へ止め神社へお参りに行ってきました。

お参りに行った後、いよいよ帰路へつきます。
山梨から山形へは、山梨→埼玉→群馬→栃木→福島→山形のルートが一番速いのではないかと思ったのでこのルートで山形へ向かうことにしました。（もちろん下道）

まず、山梨から埼玉へ抜けるにはどうしても有料道路（雁坂トンネル）を使うしかありません。
これを嫌がると一度東京へ行く必要があるので素直に料金を支払いました。

料金は、７３０円とちょっと高めですが6.6ｋｍのトンネルということで維持も考えると仕方のないことだと思います。

ここを抜けると埼玉県の秩父にワープすることができました。
ここから群馬に向かいましたと言いたいところですが、心の中の悪魔が「峠CPをとらなくていいのかい？」とささやき始め、２日目同様に進路を変更して峠へ向かいました。
まず向かったのが、正丸峠（旧２９９号線）です。

ここでは、藤原　拓海と秋山 渉がサドンデスマッチをしたところです。


道路はこのような状況です。昨日の裏ヤビツ効果なのかわかりませんが結構広く感じました（笑）

１ｋｍ登ると頂上になります。
ここが、高橋兄弟がいた階段になります。

ここもきちんと再現されていますよね。その場所に行くとわかるんですから。

峠には茶屋もあります。


ここでは、ジンギスカンや正丸峠グッズが売っていました。
せっかくなので、記念にグッズを購入してきました。


このあと向かったのが、近くにある定峰峠です。
こちらは、正丸峠と違い現道のため交通量が多い上に峠までは１車線のところもしばしばあります。
この日の苦戦した峠はここでした。
そして、峠につくとまた茶屋があります。
高橋啓介が岩瀬恭子の携帯を預けた茶屋でもあります。


下りきるとここのポイントに到着します。
ここは、偽物プロジェクトDが現れた時に本物の拓海がドリフトをしてくる場所です。

こちらからドリフトしてきて・・・

こちらへ抜けていきます。

峠も２つ巡ったところで
そろそろ、時間もなくなってきたので本当に山形へ向かうことにしました。

すると、間瀬峠がちょっとだけよれば届くところにあったので行ってみました。

時間が本当になかったので写真はこの１枚だけです。
ここははっきり言って特徴が何もありません。林道というのもあると思います。
ハイドラをつけていなければ、通り過ぎます。

ただし、頂上まで行くと景色はとてもよかったです。


ここを取った後は、本当にどこにもよらずに埼玉→群馬→栃木→福島→山形と無事家まで到着することができました。

到着した時には、１２時を超えていました。
３日目の走行距離は、551ｋｍです。

３日合わせて、611ｋｍ＋302ｋｍ＋551ｋｍ＝1464ｋｍとなりました。
おそらく、今までの旅行で２番目くらいの走行距離だと思います。
高速道路は、アクアラインだけの利用となりました。（有料道路はいくつかありました）

久しぶりにハードな旅行となってしまいましたが、とても楽しめた旅行でした。
３日間の記事におつきあいいただきありがとうございました。

1日のうちに箱根峠の道の駅に車中泊をして4時間寝てから2日目行動開始です。


本来なら朝起きたら晴れやかな青空のはずが・・・
曇ってるし寒いしとあまりよくない天候でした。


今日のスケジュールとしては、日中のうちに関東峠プロジェクトの箱根エリアの全制覇して夜は本当の目的地である相模湖プレジャーフォレストのイルミネーションを見ることです。

なので、まずは近くにあるサイドワインダーがホームコースとする椿ラインへ向かいしました。

ここの一番のポイントは真子ちゃんたちがギャラリーしていた場所です。

しかし、ここで気づいたのがガソリンの警告灯でした。。。

いくら山形でフルにしたといってもすでに走行距離は650ｋｍを超えていました。さらに、峠なんて言うとガソリンをより使うと思ったので一度は通りすぎで湯河原まで下り給油をしました。
車にご飯を食べさせましたが人間も食べてなかったためここで朝食。

気を取り直してまた峠をのぼりました。
ここが椿ラインのウィークポイントです。




次に向かったのが、ターンバイクです。
ここは、北条 凜のホームコースとなっています。

ついたときは、晴れていましたが5分もたつと景色が一気に変わります。



五分後です。

山の天候は変わりやすいものですね。。。これじゃあ本当に北条　凛が出てきちゃいますよ・・・
景色も見えなくなったところで下り始めました。
ここは、北条　凛と高橋　涼介が戦っていた時にスパイラルゼロの池田が待ち構えていた場所が途中にあります。
それがこれです。

アニメを見ていただくと分かりますが、ちゃんと看板もあります。

そして、ぎりぎりで止まることのできた料金所です。
今考えるとイニシャルDを見たときにここのコースが一番再現されているという感じがしました。
（特徴的なものが多いからかもしれません）

次に向かったのがまた箱根です。
ターンバイクで山を下ったのを旧国道1号でまた昇りました。
そう、このコースはスパイラルゼロのホームコースです。

特徴はスタートの橋げたの下のところですかね・・・
後はわかりませんでした。

また箱根に上り、向かったのは長尾峠です。
ここは、有料道路を使えば楽に行けるようですが高速道路と同じようにケチって細い旧道から登って行きました。比較的1車線ですが対向車もなく無事到着です。
ここの特徴は、このつぶれてしまっている茶屋です。アニメのシーンでもここが出てきます。

旧道がまだ現道だったときは寄る方がいたのだと思いますが、今ではほとんど通らない旧道になっているためつぶれてしまったのかもしれません。
後アニメに出てくるシーンがもう一つ。この階段です。
サイドワインダーの二人が偵察で座っているんです。


長尾峠も下り、せっかくなので今まで行ったことのない富士スピードウェイに行きました。
サーキットの中には入りませんでしたが、せっかくだったので入り口で撮影をしました（笑）

ちなみに、反対側ではバイクのお兄ちゃんがバイクと後ろの門を撮影していました。
やっぱりみなやることは同じのようです（笑）

ここまで、ほぼ順調にCPを獲得していったのですが、地獄はここからでした。。。
相模湖へ向かうついでに向かったのがヤビツ峠です。
この峠は、神奈川県の観光名所のCPになっておりさらにイニシャルDでも246のホームコースになっているです。
登るときは、ヤビツの特徴的な急に車線が狭まるところもありましたが、さほど問題なく頂上まで登れました。

特徴的な急に狭くなる車道です。


ここが、頂上の駐車場です。
イニシャルDではここに車をみな止めていました。

そして振り返ると特徴的な展望台です。

こちらもしっかりアニメに出ていました。

ここで、ちょっとだけ休憩をして相模湖へ行こうと思い下り始めたら・・・
写真を撮る余裕さえ与えてくれない恐ろしい道でした。
なぜなら、長距離の1車線。（すれ違い絶対不可）
それにも拘わらず交通量が多く何回もすれ違えるところまでバックしました。。
最後、後１ｋｍも走れば2車線になるところで、CX-5さんが5台連なってきてしまい、お互いすれすれに寄っても車と車の隙間がおそらく10ｃｍあるかないかくらいですれ違いました。

ここを超えたときは、もう二人とも正直死んでいましたね。
相模湖へ寄らずにホテルへ向かおうかも思ったくらいでした。

今まで、40万キロくらい運転してきましたがこの峠に匹敵するのは山形と宮城を結ぶ二口峠くらいしかないんじゃないかと思います。

これから向かう方がいましたら246号から上って絶対頂上で引き返してください。でないと車に絶対傷がつきます。。。

しかし、せっかく来た関東地方なので相模湖へ向かい無事到着しました。













毎年ながらとてもきれいで疲れも吹っ飛びました。
今の時期イルミネーションをしているところなんてほとんどないので久しぶりにきれいなものを見せてもらった感じがします。
時間がたつのもあっという間で6時半に入ったはずなのにここを出たのは9時15分くらいでした。

ここから、山梨県の甲府まで最後の力を振り絞り向かいました。
距離にして75ｋｍです。

そして無事到着しました。
旅行二日目は、302ｋｍの走行距離でした。

ここまでで1日目2日目合わせて900ｋｍを超えています。

最終日3日目は富士山を見る計画をしていました。。。（続く）

先週末から3連休で旅行に行ってきました。

その目的は、去年いろいろあっていくことができなかった相模湖のイルミネーションを見るためです。

そして今回は、3連休でしたのでせっかく行くならいろいろなところを見てみたいと思いゆっくり出発することにしました。（出発は午前10時半です）

今日の目標はあくまで箱根峠の道の駅でしたのでそこに向かいつつまだ取れていないCPを取ることにしました。

そこで、まず向かったのが福島県の南部にある田島ダムです。
このダムは国道121号線からちょっと外れているためなかなか行く機会がありませんでした。


ちょっと電波が怪しかったので行けるところまで行って獲得するまで待機して何とかゲットできました。

そのあと向かったが栃木県の関東峠プロジェクトの日塩有料道路のCPです。
ここは、プロジェクトDに挑んだロードスターの・セブンスターリーフ(SSR)のホームコースです
。

ここでは、この側溝によってロードスターが宙返りしましたよね。
プロジェクトDの2人だけが過重移動によって側溝の上も走っていたのが特徴的でした。
（実際見ると現実ではできないと思います）


あと近くになる八方ヶ原のCPは前回とることができなかったので今回こちらから向かったのですが。。。到達することができませんでした。

来月以降の楽しみとなりました。

そのあとはひたすら南下しましたが、そのまま箱根峠へ行くのはもったいないということで夜のアクアラインを見ようということで埼玉から箱根峠とは真逆の千葉県の木更津へいきアクアラインに乗りました。
ゆっくりしすぎたためアクアラインのついたのがすでに10時半を超えていました。

走行中なのでぼけてしまっていますがとてもきれいです。


予定通り海ほたるへ寄りました。


海ほたるの展望台だから東京方面を見ている状態です。
一面夜景を見ることができます。


こちらは反対側の木更津方面です。
海の上にこのようなものがあってとてもきれいでしたので感動することができました。このようなものを見せてくれたので高速代800円でしたが、高くはないかなと思いました。

感動しながら次に向かったのが横浜のみなとみらい地区です。
ここだけでかなりのCPがありました。

そんなときに目の前に現れたのがこの観覧車です。
夜1２時半だというのにまだイルミネーションがついていました。


せっかくここまで来たのだからと思いまり～も一緒に撮りたいと思ったのですがさすがに路駐してカメラで撮るわけは行かないと思ったので近くのコインパーキングを見つけ撮影のためだけに入りました。
それが、昨日公開した写真です。

この写真に、駐車代の100円がかかっています（笑）

ここも30分くらい堪能しそろそろ箱根を向かわないといけないと思いここからノンストップで向かって到着したのが3時5分でした。

ここまでの走行距離は611.22ｋｍという前代未聞の走行距離でした。
それでは、京都旅行を超えているかもしれません。

これが一日目の出来事でした。