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実測28センチ

さて、新しく来た２号機。

只、手入れする部分は多いのです。
これまで行った作業と仕様確認でまとめました。



内装はドンガラなのでセンターコンソール
オーディオ、フロントスピーカーを移植
メーター類は移植しましたが配管トラブルのため機能してません。
後ほどメーカーを統一させて一新の予定




AE101の4スロですが、エアクリレスなので
専用のファンネルネットとパイパークロスのファンネルソックスを装着

ブローバイは前のハチロクからキャッチタンクを移植して
取り込みホースがある1番、4番へ戻し。

ちなみにV-pro入ってますが金でAE86ノーマルECUをサブコン制御の謎仕様・・・




操作性というかハンドルが軽すぎて扱いにくく、整備もしづらいので


パワステ撤去！





あとフロント足回り



当初は前後15インチ仕様でしたが
フロント14インチ（6J）、リアはバーフェンとの兼ね合いで
かつて断念した13インチ（7J）を装着
アルミナットも入ってましたが怖いので鉄製に。

あと車高はバネが遊ぶ為に車高調整できない上、
6キロなのにやたら跳ねる！
ロールセンターアダプタも無しなので
ストラット一式（8キロ＋AE92TRDショート固定式）＋ローター（スリット入り）を移植。

切れ角UPとスタビ交換をしてあったのでそれらはそのまま継承。
ブレーキラインはHPI？製のメッシュが入っていて
パッドは寿命だった為プロμのストリート用に変更。

リアはまだですが近いうちに移植予定
もうすぐ移植が終えます。


・・・・・と思ったらエキマニが割れたので現在はなるべく使用を控えてます・・・

新しい相棒です。



詳細は確認中ですが判明してるのは

９２後期＋４スロ
ORCクラッチ
足まわり強化
切れ角UP
７点＋サイドバー付ロールケージ
オーバーフェンダー（３ナンバーかと思ってましたが勘違いでした）

明日のハチロク祭観戦に間に合いました～

１１月１１日、日光サーキットのガレージBB最終戦でした。

結果は・・・・


ビギナークラス
クラス４位
ポイントランキング総合２位

そして
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はい、２ヒート目でTボーンクラッシュです。

リアタイヤを小径化して走行できたのでそのままドリコンヒート走行
決勝まで進出して走り、帰りも自走で帰りました。





ルーフまでイッてるので公道仕様への修理は断念、ナンバーも切りました。
車検１年半以上残ってたんだけどなぁ。。。。

なお、次も後期２ドアのレビンに決めて今年中に納車予定です。
これまでが内装付きストリート仕様だったのに対し、
今度は２名乗車/３ナンバーのカリカリに弄ってある仕様。

納車してパーツ移植の後、コイツの扱いをきめようかな。

先日、ドライビングパレット那須を走った際、
ブレーキング時のフロントロックが気になったので
バランス調整を兼ねてリアのパッドを交換しました。


純正からDROO-PのスペックDへ。


ブツを注文してる時間は無いので
はるばるアップガレージGPパーツ舘本店へ行って現物購入
ついでに近所のアストロでブレーキシムグリスも購入


帰宅時はすでに真っ暗。
じゃ、早速工具を準備してタイヤ外してバラして・・・



おう、薄っ！
だいぶ減ってたね
サイド酷使のせい？


バリがひどいから削って・・・


こっからは画像なしですが無事組めました。
てかピストン硬かった・・・

ブリーダプラグを緩めてプライヤーで押し込もうにもビクともしません。
すでにアストロは閉まってるから専用工具は買いにいけないし・・・
で引っ張り出してきたのはタイロッドエンドプーラー、
こいつの一部をうまく使って強引に押し込めました。

何とか明日の走行会に間に合ったね
日光のガレージBB最終戦です！