クラッチOH

1月中旬にレリーズベアリングを粉砕してドナドナされてから、やっとお金の目処がついたのでクラッチOHをしてもらいました。
案の定、レリーズベアリングは砕けていました。
ただフライホイールは状態がよく使い回せるとのことだったので、社外品は使わず純正部品でのOHになりました。社外の軽量フライホイールにするとトルク落ちになるので純正使い回せてよかったです。
ただ2年前の炎上事故のせいで、レリーズシリンダーからオイル漏れが発生していて、シリンダーとその配管回りを中古品に変えてもらいました。
深夜に及ぶ重労働、本当にありがとうございました。

あとオイルフィルターブロックからオイル漏れが発見されたので、ついでに直してもらいました。

追記です。
スパークプラグとミッションオイルも交換しました。
距離約96,500km
スパークプラグはだいぶ磨耗していました。
そういえば故障で停まったとき、クランキングしてたら失火してたな。普通に運転する分には問題なかったのですが、極低速(高負荷)で症状が現れたみたいです。どうもCooper Sは磨耗しやすく2万キロもたないそうなので、定期的に点検、交換します。