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ガリュ-の"オルさん２世" [ホンダオルティア]

整備手帳

作業日：2018年4月1日

ステアリングシャフトブーツってここで良いのか？（9/2追記）

Item: ステアリングシャフトブーツってここで良いのか？（9/2追記）
Author: ガリュ-

破れてからテンションダダ下がりで
数年放置してたステアリングシャフトブーツを
交換することにしまして。
まずはナットからステアリングシャフト
のネジ山部分の長さを測っておきます。
それから19mmでナットを緩めます。

14ｍｍでシャフト部を19mmナットと同じ方向に回して緩めます
（シャフトにレンチが掛かるように成形してあるので
割と回しやすいと思うます）

アウター側は針金でしっかり止めてあったので
それを外し、インナー側の留め具も
ぶっちぎるか何かして外します
ブーツ本体も外れにくいので、
イラっとしたら切り刻んでもOKです
（OKなのか）

今回はピットワーク様の製品を購入しました
ホントここのは充実してて良いですね・・！

ブーツのジャバラ部を一番縮めた状態で
思いっきり力込めると「ﾓｺｯ」と
入ってくれます
最初なかなか入らなくてキレそうになりました
（不器用ですから・・）

アウター側の留め具は、
シャフト部をタイロッドエンド部に
元通りねじ込んでからはめ込んでやると
色々やりやすいです
人間社会と一緒ですね（意味不明）

あとは元通りにして、パワステオイルを
足してポンプが無事動くのを確認し、
ブーツからの漏れも無い事を確認して
完了です。

今回使った工具類。

意外と内張り剥がし（クリップ外し？）が
重宝しました。

グリスはリチウムグリスを使用しました

9/2追記
アウター側ですが、付属のホースバンドだと縮んだ時に簡単に脱落してしまうので
交換前の時のように、針金でしっかり締めてグルグル巻きにしたほうが良さそうです。
それから、基本ですがパワステオイルのエア抜きはしっかりと忘れずに・・！

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