サス交換中のミスを修正

思い付きで車高調に戻そうとして
ストラットのフォークのボルト＆ナットを
外した時に「ガンッ」っと
ショックを与えてしまった結果・・
ナックルが正しい位置に
戻らなくなってしまいました・・

色々と調べるとホンダ特有のドラシャの
脱臼との事で、1週間悩んだ末に
ドラシャを一番奥の受けを残して
摘出する事に・・
スタビリンク、ステアリングシャフト、
ナックルアームのアンダーのナットも
外し、タイロッドエンドプーラーで
ナックルアームごと取り外しました。

続いて、タイヤレバーで受け部とミッションケースの隙間を少しずつこじって
隙間を広げて行きましたら、
程なく手応えがあり、こちらも摘出出来ました。

これが摘出した受け部。
先っぽの溝にCリングがハマっております。

抜けた穴はこんな感じで、スプラインが切ってあります。

受け部を再度ボールジョイントにはめ込む訳ですが、ボールジョイントのパーツ（四角いプレートに丸いドーナツ状のものが付いてる）が
脱落しやすいため、無茶苦茶イライラします。
何でこんな構造にしたんだ・・

コツとしては、受け部をかなり斜めからセットし、反対側に被せていけば上手く入ると思います。

これで受け部がボールジョイントの部分を割と大きく上下に動かす事が出来ていれば、正常にセット出来ています。

で、ミッションケースのスプラインとシャフトのスプラインを近づけ、
アッパーアームの取り付け部にボルトを通してしまって、ナックルが落ちないようにします。

ハブを少しずつ回しながらスプラインを合わせ、手応えがあったらそのまま軽く押して行けば割とスムーズに入っていきます。
途中まで入ったら、パイプなどを受け部の広い部分に宛てがって、ハンマーで軽く叩いてやると最後まで入っていくと思います

あとはキャリパーや、アーム類のボルトやナットをある程度軽く締めて、
各部確認しながら増し締めしていけば
完成です。

最後に、抜けた分のミッションオイル（そんなにダダ漏れしませんでした）を補充し、ブーツ内にもグリスを補充しましょう。

必要なグリスはまた追記します。

翌日、某工具屋さんで色々見ながら・・
結局アウター側に等速ジョイント用グリス、
インナー側にウレアグリスを
用立てて参りました。
ブーツとボールジョイントの受けの
間にグリスが付かないように注意して下さい
（実際、ちょっと付いたので若干グリス漏れが・・( ´△｀)ｱｧ-）