エンジンマウントとミッションマウント交換。

足廻り交換に合わせて、エンジンマウントも交換です。

ブッシュが使われている「6038」の部品とそれに付随するボルトのみ交換。

「6028」と「6030」のパーツは今までの物を流用です。

こちらはミッションマウント。
丸はされていないのですが、「7Ｍ121」のパーツは交換、「7Ｍ125」のパーツは流用です。

ミッションマウント新旧比較。
金具が多少違うのがわかります。

こちらもミッションマウント新旧。
両方共にピンク色のマーキングが。

工場のラインにおいて、組み付け作業時の間違い防止のマークではないか、との事でした。

こちらは運転席側エンジン・マウント新旧。

ブッシュがつぶれ、中のグリスが滲み出ている状態でした・・・。

10万ｋｍ目前。交換して正解でしたね。

右側は、バッテリーケースを外しての作業。

バッテリーケースを外してミッションマウントを交換。

マウント・インシュレータＡＳＳＹ　・・・　34,020円、
リストリクター　・・・　8,208円、
マウントダンパーＡＳＳＹ　・・・　8,078円、
マウント・ハウジング　・・・　19,224円、
エンジン・マウント取替え工賃　・・・　6,480円、
ミッション・マウント取替え工賃　・・・　15,120円でした。

アイドリング時の振動が明らかに少なくなり、車内で音楽を聴いていると、エンジンがかかっているかどうか判らない位の差が実感できました!!!!

作業時点の走行距離は、98,442km。