aqua_tsのブログ一覧

C25,C26,C27と3世代揃いました。
スーパー駐車場ではよくあります。

緊急事態宣言も明けたのでお墓参りの為、週末にセレナで購入後初の遠出してきました。もちろんコロナ対策は万全で。
ほぼ高速道路を1300km程走行しました。一番感じたC26からの改善点は室内の静粛性の大幅なアップと高速安定性のアップです。静粛性のアップとプロパイロットのハンドル操作支援のおかげで疲労感はかなり少なくなりました。

新東名の120kmh区間をプロパイロットの120km設定で走行しましたがエンジン回転は2000回転くらいに抑えられているのと、ボディー剛性のアップ、遮音対策の効果だと思います。
C26では車線変更時などボディーがよれる間隔があったのですがC27では安定しています。C26も12万kを超えたあたりでカヤバのNEWスペシャルに交換して高速安定性は良くしてあったのですが、ボディー剛性は非常に弱かったのでC27の剛性アップは特に感じます。
静粛性が良くなった原因に関してはドラレコを取り付ける際に思ったのが内張下の遮音対策でした。ケーブル配線にもところどころスポンジが巻いてあったり、C26では鉄板がみえていた箇所もフェルトがはってあったりと遮音対策の工夫がみえました。
また燃費も良くなっています。C26は4WDだったので一概に比較できませんが、エンジンとCVTのセッティングと各部のフリクションロス低減が効いていると思います。

制限速度の80km/h～120km/hで普通に100km程走行して15km/l程度です。
また、90km/hで100km程走行での平均燃費は17km/l程度になりました。

ちなみにカタログ燃費はWLTC高速道路モードで14.8km/l
JC08モードで15.4km/lなのでカタログ値を超えた？
後ろは自衛隊の車です。おまけ

やっとc26からドラレコの移設終わりました。フロントの取り付け位置悩みましたが運転席右上にしてみました。ワイパー拭き取り範囲が出来るだけ入り、フロントカメラから出来るだけ離れた位置です。(一様ドラレコからのノイズの影響を気にしてみました)
夜間ドラレコのモニターの明かりが気にならなければいいのですが。



運転席右上に取り付け


リアはこの位置です


電源はエーモンのヒューズ取り出しキットを使い右の上から6番目のElec Parts IG Power-2 15Aから取り出しました。

リアの配線通しに苦労しました。
右のゴムの蛇腹から真ん中のハイストップランプカバーまで通すのですが、なかなか通線ワイヤ-が通らず1時間くらい苦戦の後ようやく通りました。パーツレビューでも書きましたが安い通線ワイヤーよりしなやかなグラスファイバーの棒みたいな物の方が変に曲がらず通し安いかもしれませんね。


作業用口を開けるのは必須です


蛇腹を外してこちらから線を通します


作業口に一度引き出してからストップランプのところへ引き出します


右の蛇腹からストップランプまで配線通りました。

購入後初めて高速道路でプロパイロットを試しました。自然にハンドル操作をして、前車に追従して走行できました。初期の頃のハンドル支援機能に比べてかなり進化しています。