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先日12ヶ月点検で指摘されたオイルパンの”オイルにじみ”対策の為シール交換を行いました。

作業を待っているついでにＮＯＴＥの試乗をしました。

最近のコンパクトカーはボディーがカッチリしていて安心ですね。また、さすがスーパーチャージャー搭載といいたいですが、エコチャージャーでは”普通＋α”といった感触です。でもマーチとかに比べて、１２００ｃｃとしては充分なトルクでした。（昔とは過給器付エンジンの味付けが違いますね・・・あたりまえだけど）。アイドリングストップはセレナとはまた違った味付けでした。最後の車庫いれ時にアラウンドビューを試してみましたが、？？？という感じですぐには慣れませんでした。やはりルームミラーよりカーナビに写したほうがわかりやすいかな？（設定でカーナビにも写せるそうです。

あれこれしているあいだにセレナの作業も終わりました。これで安心して長距離ドライブに行けます。

http://www2.nissan.co.jp/NOTE/index.html?pfaimg=1

先週オークションで落札したタイヤの組み換えをしました。



もうすぐ納車から2年経ちます。

スタッドレスタイヤも５シーズン目を迎えたので新しいタイヤをオークションで購入しました。
週末には近所のタイヤ屋さんで組み替え作業の予定

ピレリー　ice　control　195/65R　15　4本セット

30800円

前タイヤと同じピレリーですがドライでも凍結路でもいい感じです。

１２／１の午後１２ヶ月点検とサービスキャンペーンをやってきました。
Ｃ２６セレナ　走行距離２８０００Ｋｍ
１２ヶ月点検、オイル交換、オイルフィルター交換、洗車

サービスキャンペーン内容　
”前輪緩衝装置の継手部（ロアボールジョイント）において、山岳路走行等での過酷な制動によるブレーキローターの熱によりダストカバーが硬化して、極低温下での追従性が低下するものがあります。この状態でダストカバー周辺に付着した雪が溶けると転舵時にダストカバー内に浸入し、継手部が腐食して摩耗し、ハンドル操作時に異音や振動が発生するおそれがあります。そのため、適切な点検、整備を行なわず、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、駐車場での転舵時や段差を降りた時に当該ジョイントが抜けるおそれがあります。”

作業時間トータルで２時間くらい

１２／２
夜、雪が降るかも?という天気予報を信じてセレナ、キューブともに冬タイヤに交換



5シーズン目なので交換かな？