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購入前はいらないと思ってましたが使ってみると意外と便利と思ったのがオートホールド機能です。信号待ちとかで一度ブレーキを踏み込むとブレーキペダルをずっと踏んでなくてもブレーキを保持してくれます。スタートはアクセルを踏めばブレーキは解除になります


AUTOHOLDのボタンを押します。


メーターのところにインジケーターが点灯



ブレーキを踏み込むとインジケーターがグリーンになりAUTOHOLD機能がonになります。

c27 になってから便利な機能や装備が充実しました。
日除けに穴が空いています。信号が穴から確認出来るようになりました。地味な改良ですが便利です。

緊急事態宣言も明けたのでお墓参りの為、週末にセレナで購入後初の遠出してきました。もちろんコロナ対策は万全で。
ほぼ高速道路を1300km程走行しました。一番感じたC26からの改善点は室内の静粛性の大幅なアップと高速安定性のアップです。静粛性のアップとプロパイロットのハンドル操作支援のおかげで疲労感はかなり少なくなりました。

新東名の120kmh区間をプロパイロットの120km設定で走行しましたがエンジン回転は2000回転くらいに抑えられているのと、ボディー剛性のアップ、遮音対策の効果だと思います。
C26では車線変更時などボディーがよれる間隔があったのですがC27では安定しています。C26も12万kを超えたあたりでカヤバのNEWスペシャルに交換して高速安定性は良くしてあったのですが、ボディー剛性は非常に弱かったのでC27の剛性アップは特に感じます。
静粛性が良くなった原因に関してはドラレコを取り付ける際に思ったのが内張下の遮音対策でした。ケーブル配線にもところどころスポンジが巻いてあったり、C26では鉄板がみえていた箇所もフェルトがはってあったりと遮音対策の工夫がみえました。
また燃費も良くなっています。C26は4WDだったので一概に比較できませんが、エンジンとCVTのセッティングと各部のフリクションロス低減が効いていると思います。

制限速度の80km/h～120km/hで普通に100km程走行して15km/l程度です。
また、90km/hで100km程走行での平均燃費は17km/l程度になりました。

ちなみにカタログ燃費はWLTC高速道路モードで14.8km/l
JC08モードで15.4km/lなのでカタログ値を超えた？
後ろは自衛隊の車です。おまけ

新東名で試しました。120km/hでエンジンは2000回転くらいです。室内はc26に比較してかなり静かです。


助手席から撮ってもらいました。


燃費もc26に比べて良さそうです。