OCTOPUS-MASKのブログ一覧

※　今回のブログには、クルマの話題はほんの少ししかありません。
今回は僕が個人的に感傷に浸っているだけなので、皆さんどうぞスルーして下さいませ。



実は昨年秋、クルマの車検でアンケートを書いたら、何と旅行が当選しました

「最近、いろんな物がよく当たるなぁ。宝くじは一向に当たらないのに・・・」

しかし家族との都合がつかず、なかなか予約も出来ない状況でした。

半ば諦めていましたが、息子と二人だけで出かけることで何とか調整し、2月23日から1泊2日で神戸へと出かけたのでした。







まずは北野の異人館へ。





ガレやドームの作品。







エリザベス女王の御料車であったダイムラー・リムジンです。



内装です。



エリザベス女王の所有車であった事を示す、ジャガー・カーズの証明書。





スコットランド・ヤードの衣装で記念撮影。





街を歩いていたら、ワーゲン・タイプIIバスのお店がオシャレですね～。





今度は神戸港へ行き、湾内クルーズです。





遠方の瀬戸大橋がお判りでしょうか。









お次はポートタワーへ登りました。

周囲の眺めです。







そして宿泊先のホテル「ラ・スイート神戸ハーバーランド」です。





こんな部屋でした。





ジャグジーから神戸の夜景が望めました。





バルコニーからの「1000万ドルの夜景」ですっ。








翌朝（本日）、日の出まえに朝風呂です。





神戸港の日の出です。





僕が幼少時に過ごした街へと出かけました。

訪れたのは多分、33年ぶりではないでしょうか・・・。

思い出の場所を息子と2人で歩きました。

僕が住んでいたマンションです。





当時マンション建設の初めの頃でしたが、友達はみな庭付き1戸建てに住んでいるのに、自分だけマンション暮らしというのが嫌で嫌でたまりませんでした。

「大人になったら、庭付き1戸建ての家を建てるんだっ」

・・・というのが、当時からの夢でした。


毎日通った幼稚園・小学校の通学路です。





幼稚園に入る前から遊んでいた公園です。

震災後、町並みは大きく変わってしまいましたが、ここは今も昔と変わりませんねぇ。





最後に小磯良平記念美術館へ。

実は、彼の絵画が大好きなのです。









ばたばたと慌ただしく歩き回った2日間でしたが、昔の思い出を息子と共有出来たので、今回の旅はとても有意義であったと感じています・・・。

滋賀の冬は厳しく、積雪の機会がたびたびあります。

また職場の服務規定により「12月1日から3月31日までは冬用タイヤにて出勤」しなければならない為、自然にポルシェに乗る機会が減ってしまいます・・・。

おまけに2月10日にタコツボ3号が復帰したこともあり、2号に乗ってやる機会がありませんでした。

「もう、ずいぶん長い間、2号に乗っていないなぁ」

気がつけば、1月21日以来のご無沙汰状態でした・・・。

「よし、今日は2号で出動だっ」

・・・という訳で、峠を攻めに出かけました。





と言っても落石の危険や道端には所どころに残雪があり、慎重に駆け回りました。

スポーツエグゾーストシステムはもちろんオンにしてあり、寒空に乾いたポルシェ・サウンドが響き渡りました。









あと１月もすれば、いよいよ春の到来ですねっ。

今日の昼過ぎ、タコツボ3号がようやく退院しました。

高速道路は積雪しており、融雪剤が撒かれているため、ローダーで載せてきて頂きました。

とはいえ道中に水しぶきを浴び、塩まみれ状態でした・・・。



久しぶりの2号と3号の２ショットです。





本当は直ちに洗車して塩を洗い流し、走りに行きたかったのですが、久しぶりに快晴となった日曜日であり、やむなく家族サービスへ出かけざるを得ませんでした・・・。


自宅に戻ったのは夕方4時過ぎでした。

すぐさま洗車して、ゴールドグリッターで仕上げました。

空は日が暮れておりましたが、窓を全開、ヒーター全開で駆け回りました。

今回の修理個所は、①左前後輪のディスク・ブレーキ内への小石の噛み込みと、②左右後輪のブレーキ・キャリパーのオーバーホールと、③ヒーター作動点検でした。

①は単純な分解整備のみでしたが、②はリヤ・キャリパーが欠品のため、一時は中古部品を探しましたが、程度の良い部品は見つかりませんでした。

そこでしばらくの間作業が中断となりましたが、幸運にもリヤ・キャリパーのオーバーホール・キットを探し出していただき、事無きを得ました。

③については、夏場でもコクピット内に熱気が流入するため難渋しておりました。

ヒーター・ホースが破れているのかと思っていましたが、熱気流入の切り替えフラップが錆びついていて作動不良を起こしていたのが原因でした。

これについても分解・注油してもらい、問題なく作動するようになりました。

写真は、ヒーターのコントロールパネルです。





下の写真はコンソール部ですが、赤いレバーが熱気の室内流入切り替えレバーです。

写真の状態（レバーを手前に引く）で、熱気が室内に流入してきます。





さすがにトップは外しませんでしたが、サイド・ウィンドウ全開で走ってもヒーター全開にしていたため、快適にクルーズすることが出来ました。

今回の入院費用は諭吉さん9人弱でしたが、また１つ本来の性能を取り戻したタコツボ3号に、とっても満足しています。

昨日までは、３５６にご執心だったのですが・・・。









周囲はずいぶん薄暗くなっていましたが、ブログ用の撮影をしていると・・・





バイクに乗ったオジサン（僕もオジサンですが・・・）が「3号の写真を撮らせてほしい」と近寄って来ました。

そしてしばらくの間、クルマ談義に花を咲かせたのでした。

「3号に出会わなければ、見知らぬ人と会話することもあり得なかっただろうなぁ」

そんな不思議な縁を取り持つタコツボ3号が、また一層愛おしく感じられるのでした・・・。

発行　（株）スタジオ　タック　クリエイティブ　
定価　本体4,700円＋税

先日本屋さんに立ち読みに行った時、偶然見つけました。

スティーブ・マックイーンの伝記は過去に何度も読んだ事があるので、彼の生きざまについてはある程度知ってはいたのですが・・・。

しかしこの本は、彼の生い立ちから海兵隊時代、俳優養成所時代、ハリウッド・スターから肺中皮腫で亡くなるまでに関わった220人の証言と写真によって構成されており、まさにマックイーンの側面像をうかがい知ることができる逸品です。

マックイーン・ファンにはお勧めの本ですよ～。


マックイーン・ファンの中にはかなり高い確率でポルシェ・ファンがいるのではないかと推察します。

という訳で、マックイーンと彼の３５６スピードスターについてのお話がありました。

下の写真は、彼の1958年式３５６スピードスターです。





彼はこのクルマのフロント・ガラスをレーシング・スクリーンに変更し、運転席のすぐ後ろにロール・バーを設置して、数多のレースに参戦していました。





後年、彼はこの３５６スピードスターを売却してしまうのですが、彼はいつもその事を悔いていました。

そして目ざとくも元愛車を見つけ出し、1975年に買い戻したそうです。





そしてこのクルマは、今も彼の長男のチャドウィック・マックイーンのガレージに納まっているという・・・。

・・・を、ついにゲットしましたっ。

前から欲しかったんですねぇ、コイツを。

絶版になってから、プレミアム価格で取引されていたみたいですが、リーズナブルな価格で購入できました。

この本は、今の僕のクルマに対する嗜好性を如実に表しているようです。

と言っても、９１４は載っていないのですが・・・。


わがタコツボ3号は、いまもPC福井に入院中ですが、なんとか部品も調達できた様子で、近日中には退院できる見込みです。

冬の寒空の下、オープントップで駆け回りたいですねぇ