車高調整(車検対応)

エキマニを変えたら最低地上高が6cmになって
我慢できる範囲で車高を上げて、エンジンマウントも替えて
最低地上高確保を頑張ったのですが、現状7.5cm…


最低地上高が7.5cmでは車検に出せないので、
チマチマやってても埒があかんってことで
リヤだけ上げられるだけ上げました。

結果
なんとか最低地上高9.5cmになり車検はパス出来ました。
上が車検仕様。
ノーマルホイールならフェンダーとの隙間は
目立ちませんが益々普通でトキメキがない。
でも走らせるとリヤの動きが妖しくてドキドキしました。

さて車高調をイジる前にあとひと足掻きします。

次なる作戦としてタイヤ外径を大きくしてみます！

今リヤは285/30 18インチで外径629mmです。
これをノーマルの255/40 17インチに替えれば636mmに！
7mmデカーイ！！
3.5mmの車高アップ！！

3.5mm……

まあタイヤはもともと295/30(637mm)に
サイズアップしたいと思っていたので
その様子見にちょうどいいか。

エアもパンパンに入れてみたけど焼け石に水
ほとんど変わらず。

万策尽きたわ…

ということで車高調で上げる踏ん切りがつきました。

リヤの車高を上げるのですが、
現状でどれぐらいロアケースにショックがねじ込まれていて
どこまで上げられるかわからなかったので、
車高調をばらしました。
(バラす前に今のセット長を計っておきます。8.3cm)

ショックのネジ部の全長は約230mmでした。
(バラさずともショックに「230mm」ってシールが！？)

さらに！ロアケースに上限確認穴がありました。
おそらくその穴からショックの底が見えたら上げ過ぎ
って理解しました。

実はフロントのロアケースにも同じような穴があるのは
知っていました。そりゃリヤにもあるよね。

徒労感を隠せませんが
せっかくバラしたので寸法の検討をします。

現状の車高でロアケースに6cm位は入ってます。

限界まで上げるならあと2.5cm位か
それがわかったところでリヤサスを復元します。

(セット長がわかっているので車高調を短くしておけば
車体への組み込みも楽で、スタビロッドのネジ位置の調整も
車高長の出し入れで上手く出来ますよ。)←耳寄り情報

復元ののち＋2.5cmの作業に入ります。

車高を上げるためにショックを少し回したところで
急に回りが重くなりました。

ロアアームが下がり切るところまで
ショック全長が伸びたってことですね。
クルクル回せるのはここまでです。
(通常の車高調整上限はここまでなのかな)

ここからさらにショック全長を伸ばそうとしても
物理的に伸びるスペースがありません。
どうなるかと言うとジャッキアップした状態では
ショックが伸びた分をバネが縮んで吸収する形になります。
(着地して車重が掛かれば伸びた分は車高UPに反映されます)

ですので、ここからはショックを回すのが大変です。

もともとのセット長8.3cmから
キリの良い9.5cmまで頑張って1.2cm伸ばしました。
(予定より少ないですがロアケースへの入り代が小さくなるのも
不安ですし何よりしんどい)


結果！最低地上高9.5cmを確保出来ました！！
ってギリギリですね(汗)

車高の変化はこんな感じです。

リヤは指２本分位の隙間になりましたが
ノーマルホイールだとタイヤが引っ込んでいるので
それほど違和感もなく普通のポルシェって感じです。

ということでイエロースピードレーシング車高調の
高さ上限が分かりました！
フロントは上の画像の状態から1～2cm上げれます。
リヤは同1cmほど下がったところです。
フロントは指2本、リヤは1.5本位でしょうか。
……カタログ通りでしたねwww

ノーマル車高と比べると下がっているのが分かります。
シャコタン感はないですが
さりげなくて、これはこれでカッコいいです。

何て言いつつ車検から帰ってきたら
即車高を戻しました！！