オイルクーラーホース交換２

続きです(^O^) しかも カテゴリーが違う事に今気がついたm(__)m

気にせず進む…

クリップピンを外したら ホースを抜く(^O^) ちょこっとマイナスドライバーでこじれば 簡単に抜ける。

上側はオイルが垂れる事はなかったが 下側を抜くと 垂れました(-ω-;)

下側のクリップを外したり アダプターの交換は 上から作業した方がσ(ﾟ∀ﾟ)は楽でした！
ちょっと ボンネットのツッカエ棒が邪魔くさかったけどね…

取り外し後 新旧比較

もの自体金属製なので 外と内側のゴムパッキンをかえれば 再利用出来そうな感じ…

捨てずに リビルトするかな(￣▽￣；）

今回 活躍したピン外し工具 先が尖っていて クネクネしている(｡'_')b

100円ショップにあったような…

ホース内のオイルを良く抜き エレメント側に引き抜いた！

ちょっと 知恵の輪状態だが 地面との作業クリアランスが確保出来ていれば さほど 手こずる事はないはず…

σ(ﾟ∀ﾟ)は 床を汚したくなかったので ホースを抜き取る前に ラジエーター側から パーツクリーナーを 吹き入れ 軽く流してオイル垂れを 防止しました(^O^)

写真は新旧ホースの比較

旧は純正品 新はＡＣデルコ製品

違いは 金属パイプのアダプターとの接続部分 やはり 純正の方が しっかりしてみえる！

新はゴムホース部分にカバーがつけられていた しかも 若いだけあって 柔らかく 扱いやすい(｡'_')b

アダプター取り付け

頭が26㍉なので 普通は持ってないサイズ　

メガネやソケットの値段は可愛くありませんでしたね (((ﾞ◇ﾞ)))ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ

σ(ﾟ∀ﾟ)は トラックを弄ってた時に買ったのか？ スパナがあったので それで逝きましたが モンキーはやめた方が…

アダプターとホースを合体(//△//)

奥までやさしく押し込んで クリップで固定 切れ目に合わせてクリップピンをはめるのだが 落とさないように注意！
p(^^)q

良く取り付け部分を確認しましょう！ 油圧がかかって 抜けたら大変..･ヾ(。￣□￣)ﾂ　ｷﾞｬｧ!!

エレメント側取り付け

ボルト締め後 中間固定をボルト止め！

順番を間違えると はまらない(-ω-;)

後にσ(ﾟ∀ﾟ)の場合 エンジン始動でオイル漏れ 対策をするはめに ..･ヾ(。￣□￣)ﾂ　ｷﾞｬｧ!!



ＰＳ．結果 パッキンが挟まっていないという お粗末な原因判明(*´艸｀)ｸｽｸｽ

養生シートの下に隠れていた ニューパッキンを挟みこんで 解決！ あほくさ…（泣

中間ホース固定

グリスやらなんやら ある所だから 大変！


その後 適量のオイルを入れて エンジン始動！
ドライスタートなので 油圧計で安定するまで 待つ。 アクセルを煽ったりしない事…

取り付け各部の オイル漏れや滲みを 確認！

平らな場所でエンジンを止め 落ち着いたあたりで オイル量確認。 ゲージのロアレベルとアッパーレベルの間にあればＯＫ！


写真撮りながらやったのと 初めてやったのとで 若干時間はかかったけど 環境の良い状態ならば ２時間あれば 終わると思います (^^)v

必要工具は
26㍉スパナorメガネ
15㍉メガネ
13㍉メガネ
10㍉ソケットレンチ（ロング） ピン外し用工具
養生用シート
エレメント外し（ｶｯﾌﾟが良い）
オイル受け
オイル処分パック
ジョッキまたはジョウゴ
ウエス
パーツクリーナー
オイル
エレメント

オイルは５．５㍑入って適量ラインでした(o^-')b


以上です （；￣д￣）ハァ