リードＥＸ考

先日購入したリードＥＸ（水冷４サイクル110cc）で国道２０号線を中心に400km程走ってまいりました。

まずは燃費。カタログ値の50km/Lに対し、45km/L！素晴らしい燃費。
燃料タンク容量が6.5Lもあるので、１回だけの給油で済みました。バイク（原付だけど）って給油で停まるのが結構めんどくさいので、これは助かりますね。
ホンダCRM250は一般道で150kmが給油ラインですから大違いです。

それからボクにとって大事なのがシート。
長時間乗ってもそんなにケツに優しい（＾＾）ｖ
さすがに3時間無休憩で走ったら痛くなりましたが、CRMでは絶対マネできない技ですね。素晴らしいことです。

ネットでも良く書かれていますが、リードは低重心。
スクーターなのにコーナーリングが得意です。
２０号の山間部区間はカーブが連続しますが、楽しい楽しい！
110ccしかないので登り坂は苦手ですが、平坦や下り坂ではスポーツモデルを追いかけることが出来ます。
ワインディングを走ってみないとわからなかったこと。
嬉しい誤算でした！

時速60km/hぐらいでの巡航がとても快適ですが、昨日はだいたいこのくらいで走っていました。40km/hくらいから振動が全く無くなり、スーっと伸びていく感じが快感です。


リードはフロントディスクブレーキが3podです。
フロントブレーキレバーを握ると2podが動き、リヤブレーキレバーを操作すると、フロントの1podだけが連動する仕組み。
だから微細なブレーキコントロールがやや苦手かな。
ただ、飛び出しがあったときなどの急な操作には前後が安定してスゲー良く効きます。


スクーターはシート下の収納が命なのですが、リードはビックリの収納力。
昨日は、雨合羽、ツーリングマップル、財布などを入れたバッグ、温泉セット（タオル２本＋アンダーウェア）、防寒用の長袖Ｔシャツ、を入れてもまだ半分くらい余っていました。
行った先でここにヘルメットとジャンパーが入っちゃいました。
クルマのトランクで例えればベンツ並み！？

帰りは暗くなってしまったのですが、ノーマルのヘッドライトの配光がセンター集中＋水平になっています。純正バルブでもそこそこ明るいです。
また、逆に見られる側としては、ライトのレンズが大きく、さらにフロンカウル下側に大きなポジションランプがあり、視認性が高いせいか、横道からのクルマの飛び出しが少ないように感じました。


形はオーソドックスですが、良く考えられているスクーターですね。
買って良かったと心から思いました（＾＾）



ショックです！
少し前まで自販機だけ置いてあった「オートスナック」がついにタバコ自販機１台を残すだけとなりました（＞＿＜）

国道２０号線はかつてはドライブインのメッカでしたが、中央道の開通によってほぼ絶滅しました。
この光景はドライブイン世界遺産に登録しないとです！