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今日は午後からＲＸ－８を買ったお店で、新車６ヶ月点検を受けてきました。


結果はもちろん問題なしです。
めんどくさいので出来ることなら行きたくないのですが、この点検を受けておかないと保証が無効になっちゃいますので・・・（＾＾；；

「パックｄｅメンテ」というのに入っているので、オイル交換をしてくれました。
オイルはマツダ純正ゴールデンＥｃｏ（0-20w）
前回交換から2200kmぐらいしか走っていませんが、けっこう汚れていました。（ように見えました）

しかし、この時期の整備士さんは大変ですね。
クソ暑いのに長袖のツナギ着て（袖まくりしてましたが）、
客が自走で来たばかりのアッチッチの状態でエンジンオイル抜くんですから。
仕事とは言え、ホントにご苦労様です。


で、後ろから断って写真撮らせていただきましたヨ。
後ろ姿が凛々しいですね！
エンジンオイルを抜き取り中に足回りアーム類のボルト／ナットのゆるみをチェックしています。


ところでＲＸ－８ですが、１０００台増産した内、ＭＴ車だけが残っているそうです。
ＡＴは完売！


行ったディーラーでは、入り口の目の前にドーンとスピリットＲが！
ＲＸ－８がこんな特等席に展示してもらえるなんて、搭乗時以来ではないのかな？？
でも、ボクにしてみれば「良かったナァ」と声を掛けてやりたくなります（＾＾）

迷っている人はお早めに！



外には出荷待ちのスピリットＲもありました。


７／５にディーラーに納車？



担当の営業マンがニコニコしながら寄ってきて、
「たった今、お客さまからスピリットＲをご注文いただきました」と。

そのお客さんはＲＸ－８からの乗り換えだそうです。
こっちまで嬉しくなっちゃいました（＾＾）

ＥＴＣは便利である。
バイクにとって、これはもう良いことずくめなのである。
ＥＴＣ無しで、雨降りの料金所で渋滞などとなった場合、これはもう強行突破！？したくなるくらいめんどっちぃのです。

で、ダカールにＥＴＣを付けてみました！


ま、付けたと言ってもトッポと共用しているので、
持ち歩き出来るようにしています。

本来ならばバイク用のＥＴＣを取り付けるべきなんですが、
ボッタクリとしか言えないような仕組みになっていて、乗用車ならＥＴＣが数千円で手に入るこのご時世にあって、なんと数万円も取られるのです。
二輪車用ＥＴＣはつい最近まで日本無線製の独占だったので、値段は高止まり。セットアップ店、取り付けもプロによるものでないとダメと、利権の食い合いをしています。

だから「自主運用」というものが存在しています。
これは軽自動車登録したＥＴＣ車載器を二輪に転用するものです。
料金も同一なので、悪いことではありません。
法的にも問題ないようです。

フツーに考えりゃ、皆安い方を選びますからね。
ボクの場合、好都合にトッポを持っていますので、トッポのＥＴＣ車載器を両方で使います。


実は試作第１号があったのですが、
こいつは電池で動かしていたので大きくて重くてかさばっていました。
ハンドル回り取り付けようと思いましたが、重すぎて×。
試用ではウエストバッグに入れて使いました。
スイッチを切り忘れたり、料金所手前で入れようとしたけど、グローブした手でスイッチがどこだかわからず手前で停止したり、難ありでした。
（写真左が試作１号、右が今回の２号）


第２号は車体から電源を取り出し、コネクタで接続できるようにしました。
防水を考えてタッパ容器を採用、電池が不要なのでハンドルにマジックテープで留めるだけでも大丈夫そう。


今後使いながら良い固定方法を研究しよう。

電源を引き出すためにカウル類をバラバラにしましたが、これはデッカイ原付の作り。プラスチックパーツは誤差だらけで、一度バラすと組むのが大変でした。




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