ミチランのブログ一覧

皆様お仕事ご苦労様です。
本日は年休をいただいておりました。
変な目標があり、年間で有給休暇を１０日は取れとのことで、毎年この時期になると無理くり休んでおります。

で、今日は家内は仕事、娘は学校と、完全フリー♪
さぁて何すっかー！？





そうだ！
Ｒマジックさんに出向いてＲＸ－８のＥＣＵチューンしてこよう！！


さっそく営業時間を調べると・・・水曜定休（Ｔ＿Ｔ）



しかたない、ＲＸ－８のカッチョエエ自己満写真でも撮りに行こうか～


おや？
そういえばミニカトッポのエンジンマウントを注文していたのを思い出したので、
関東三菱自動車販売株式会社新百合ヶ丘店（長いな）にＴＥＬ。
「入ってますよーー」とのことなので、部品を取りに行って早速交換することにしました。


さっそく作業開始です。

ジャッキアップして、ウマをかけて、邪魔な部品を外しまくりです。
このトッポ君、ビス４本でバンパーが外れてしまうので非常に助かります。
バンパー外さないと手が入らず、出来ないことだらけですからね。


ミニカのエンジンは３つでマウントされており、ネットなんかを探すと奥の１本がかなり厄介者とのこと。
ならば、そやつからやっつけてやることにします。
３本のボルトで固定されているのですが、下側に２本のボルトは潜って下から回せました。上側の１本がアプローチできない！
エアクリーナーボックスを取り外し、ヒーターホースを避けながらロングメガネとスパナでなんとか回すことができました。
また、マウントの中のボルトは左のタイヤハウスからソケットえおエクステンション＋エクステンション＋エクステンションでどうにかこうにかアタック。
平成７年式で１７万ｋｍも走っているので、どのネジも超固い！
随所に鉄パイプ攻撃を仕掛け、取り替えることができました。

交換した後の様子（潜って車の下から上を見ています）


ここは「亀裂レベル」でした。



奥さえやっつければもうあとは楽勝です（＾＾）ｖ
今度は前側。
ん？ボルトはどうやって抜くんだ？？
と、フロントパイプの遮熱板を外したら、マウントのボルトを抜くことができました。

交換後の様子。ここだけキラキラ光ってなんかヘン。
茅葺き屋根の古民家に自動ドアを付けちゃった感じ。


ここは「断裂レベル」でした。マウントの穴の位置がずいぶん違います～




最後は左側。
一番楽な箇所。と、思ったら１本ボルトが完全に固着していて今日一番のパワーを使いました。
「へし折ってもいいや」と構わず回し続けましたが、ボルト君、折れることなくギーギーいいながら外れやがりました。
ひねくれ者め！

こんな感じ。


こりゃーヒドイ！！
「暴発レベル」ですね。完全にフローティング状態です（笑）



外した部品を元に戻し、もれがないか確認し、早速エンジンスタート。
「おおっ！
　アイドリングがクラウンみたい！！」


素晴らしい静粛性。
その辺を走らせてみると、ネチーーっとした乗り味に変わりました。
どういう訳かブレーキペダルにきていたゴンゴンゴンというキックバックも消えました。

古いクルマのエンジンマウントは要交換ですね。
つくづく思いました。

はー、でも作業が楽しかったです（＾＾）



以前、トッポ君をくれた前のオーナーに
「エンジンマウントって交換してある？」って聞いたらこう言ってました。

　　『エンジンマウントって何！？』

今日は洗車の日でした。
ほったらかしだったＲＸ－８と、
たぶん何年も洗車なんかされたことないトッポの
２台をまとめて洗車しました。




ＲＸ８はマツダの５年コートしてるから水洗いだけでＯＫなんだけど、シャンプーなしで頭洗うようで気持ち良くないので、薄めたワックスシャンプーで洗ってやった。

で、中途半端なサイドウィンドウのみの撥水加工なので、レインＸもしてやりました。

濡れタオルが滑り落ちるように念入りに。
http://homepage2.nifty.com/harulli//photos/P3040434.AVI<===動画



う～ん。
きれいになったぜ。



さらにトッポも洗った。

ツヤがまったく無かったので、その辺にあったコンパウンドやらＷＡＸやら○○コートみたいなやつを電動ポリッシャーでぐりんぐりん磨いてやったらツヤがでました（＾＾）

トッポってこんな色だったのか（＾＾；；


バイザーもプレクサスで磨いたツヤツヤ。



サビサビだったワイパーアームも缶スプレーで塗装。




いたって自己満足な日曜日でした（＾＾；；

昨日、甲府と松本。
今日、長野に仕事で行ってきました。

電車だと移動中は楽なのですが、
せっかくなのでトッポで行ってきました。


長野道にて（姨捨Ｐ付近）


飯山市内にて



燃費は１９ｋｍ／Ｌ
平成７年車ですが、立派なエコカーです
軽自動車ってエライ！

でも、こいつでの遠出はしばらくいいです（笑）

今日はヒマだったので、トッポにかかりきりになってました。

知り合いの整備屋さんがＤシャフトブーツ左右とリヤのハブベアリングをやっつけている間に

ボクはエンジンオイル交換とダイナモ＆エアコン・パワステベルト交換をしました。
あとはその他諸々。


で、結局ダメだったところは

　・左ドライブシャフトブーツ　外側も内側も交換
　・右ドライブシャフトブーツ　外側交換
　・タイロッドエンドブーツ　左右とも交換
　・リヤハブベアリング　固着のため左右とも交換
　・ダイナモベルト　交換
　・エアコン＆パワステベルト　劣化のため交換
　・右前ブレーキパッド　鳴き止め板がずれて段付き発生、削って平らにした
　・エンジンオイル　１．５リットルぐらいしか入ってなく超汚なかった
　　　　　　　　　　　　フラッシング＋フィルター交換
　・ブレーキオイル　真っ黒になってて交換
　・エアフィルター　ゴミは多いが以外にきれいだったからエアガンで清掃のみ
　・タイヤ　ひび割れボロボロ、１本パンク　４本とも交換
　・マフラー　タイコ後ろがひび割れのためガンガムで塞ぐ


Ｄシャフトブーツ、このとおり内側も切れていました。


この部品だけ取らないとならないので、左のシャフトを抜いたまま明日まで～。


教訓

タダほど高いものはない！



・・・やれやれ

ミニカトッポをもらってきたのは良いけれど、
まだ車検を受けられる状態ではありません。

車検は知り合いのプロにお願いすることにしたのですが、
まだ手を付けていない（寒いからだってww）というので、
ちょっと具合を見てきました。

ダメダメですね～

・ドライブシャフトブーツ　×
・タイロッドエンドブーツ　×
・リヤのハブベアリング　×

最低でもこの３箇所は修理しないと車検をパスできません。
ドライブシャフトブーツはパックリ割れているし、
右リヤはハブベアリングが固着しているのか、タイヤが回らない！
左側もかなり渋いな～。

車検には関係ないけど、他にもエンジンオイルが相当汚れていて量も足りないし、
タイヤもひび割れが目立ちます。
ダイナモベルトも換えた方が良さそうです。
あとはの各部の錆がヒドイですね～



手間のかかるヤツをもらってきちゃいましたが、
これからはゲタ代わりに使うつもりですから、
しっかり直してやらないとです。