ミチランのブログ一覧

NDロードスターには、最近の車の流れか、オンボードコンピュータ機能があり、残燃料量と消費割合から「残りの走行距離数」がわかるようになっています。
かつてBMWの3シリーズに乗っていたことがありますが、同じ機能があり、残り走行距離が0kmになってもしばらく走れました。実際燃料を入れても残り3Lくらいはありました。

このたび甲州から信州まで仕事の関係で走ってきましたが、帰路に丁度？ギリギリ？燃料が空になるタイミングとなりましたので、ご報告いたします。


・平均燃費について

　666.7km走って、34.87L給油しましたので、オンボードコンピュータの19.1km/Lと合っています。
　正確なのではないでしょうか。
　ちなみに高速道路4割、一般道6割の走行で、高速道路ではメーター読みで
　110～120km/hで走行していました。
　一般道は流れに合わせてごく普通に運転してました。（一部ワインディングでは飛ばしました：20kmぐらい）
　また、エアコンはOFFでした。


・走行可能距離と残燃料量について

　あと0km時の残燃料量は5.13Lでした。
　これはカタログのタンク容量40L（メーカーでは参考としています）
　今回の平均燃費19km/Lであればまだ90km程度走れる計算になります。
　メーカーとしては余裕を持たせているのでしょうか？
　実際、登り坂になると走行可能距離の表示は2km程度増えました。


結論

　NDを買ってよかった！（なんのこっちゃ！？）


（平均燃費は19.1km/L）


（残り0kmの図）


（給油量）


（かっこいいリヤビュー）


くだらない内容で大変失礼いたしました（＾＾；；

エンジン誌に載せてもらってしまいました
(￣▽￣)







こっぱずかしい

前々からやりたいと思っていた、ロードスターのアライメントを調整してもらってきました。
やってもらったのはＫＴＳ平和島さん。ここは何度かお世話になっているお店ですが、安い早いのお店。ちなみに税込み￥9525-　(^^)/

NDロードスターは、トウは当然、キャンバーもキャスターも調整が可能です。
ところが、ノーマルのアライメント情報がまだないとのことでしたので、現在のデータをベースに調整してもらうことにしました。
詳細は写真を見てください。


新車状態では、直進性重視なのか、前後ともやたらとトウが付いているのがわかります。これを2mmに設定してもらいました。それからキャンバーはほとんど寝ていないようですが、前はできるだけ、後ろは-2度に調整してもらいました。前のキャスターはこれ以上寝かすとキャンバーが起きてしまうとのことでほぼいじりませんでした。

それで、調整後の実感。
ヒラヒラ感が気持ち減り、ステアリングの追従性が増した気がします。
と、言っても攻め込んではいませんので何ですが・・・。

調整後のリヤの図。寝かせず過ぎたカナ（＾＾；；



もっと走りましたら、詳細をお伝えしたいと思います。
では。

前々からやりたいと思っていた、ロードスターのアライメントを調整してもらってきました。
やってもらったのはＫＴＳ平和島さん。ここは何度かお世話になっているお店ですが、安い早いのお店。ちなみに税込み￥9525-　(^^)/

NDロードスターは、トウは当然、キャンバーもキャスターも調整が可能です。
ところが、ノーマルのアライメント情報がまだないとのことでしたので、現在のデータをベースに調整してもらうことにしました。
詳細は写真を見てください。


新車状態では、直進性重視なのか、前後ともやたらとトウが付いているのがわかります。これを2mmに設定してもらいました。それからキャンバーはほとんど寝ていないようですが、前はできるだけ、後ろは-2度に調整してもらいました。前のキャスターはこれ以上寝かすとキャンバーが起きてしまうとのことでほぼいじりませんでした。

それで、調整後の実感。
ヒラヒラ感が気持ち減り、ステアリングの追従性が増した気がします。
と、言っても攻め込んではいませんので何ですが・・・。

調整後のリヤの図。寝かせず過ぎたカナ（＾＾；；



もっと走りましたら、詳細をお伝えしたいと思います。
では。

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