人生初の“オルタネーター交換"

いきなりですが、終了後の感想～

スゲー達成感!!

大変だったけど

良く否定的な物言いで、今時の整備士は「エンジニア」じゃなくて「チェンジニア」…

【部品を交換するだけ…】
って言う人がいるけど、俺そういう意見は大嫌い！

部品交換だって大変だし奥深いもん…

今回も作業前準備の一環として情報収集をする中で、「質問箱」なんかで工賃に関する愚痴や不満を何件か目にしたけど…



「じゃあ自分でやれよ！」と回答したくなる…


しないけど～


※情報収集

とにかく情報が少なかった。

○自分でやった人が少ない
○詳細な記事をアップしている人がほとんどいない


それでもしつこく検索していると…

素晴らしい整備手帳にヒットした。

それも「灯台もと暗し」記事の主は「みん友」の「‡タカ‡氏」だった!!

何故Why? スムーズに「‡タカ‡氏」の記事にたどり着けなかったかというと…
俺と同年代の「‡タカ‡氏」は…

「オルタネーター」と言わずに、

「ダイナモ」と言うんですね…

俺の検索テクニックも甘いわけですが…

そうだよな～ 同年代でクルマいじりのキャリアが長ければ「オルタネーター」より「ダイナモ」だよな～

「‡タカ‡氏」の整備手帳に助けられるのは何度目だろう…

感謝です！ m(__)m



そんなわけで、16日に落札した「リビルトオルタネーター」が今日17日午前9時に到着したので、ツナギに着替えて作業開始！

オルタネーターは“下抜き"で作業するので、いつものセッティング

※バンパーは外さなくても作業出来るだろうけど、アマチュア路上整備士の俺の場合はバンパーを外した方が採光が良く、作業がはかどる。

オルタネーターを保持している12mmと14mmのボルトを手回しで外せるくらいまで緩める

昨夜 ゲットした首振りギアレンチが良い仕事をしてくれるのでエアクリーナーは外さなくても大丈夫だった!!

ボルト2本を外せばオルタネーターはフリーになるがその前に端子とコネクターの内端子だけ外す。

フリーになったオルタネーターを下から抜く為のスペースを作らないといけないが、エキパイのボルトはスゴい錆びの固着がありとてもじゃないが外せそうもないので…

マフラーを外してセンターパイプをグラグラにする事にしたら

※ドライブシャフトにはまっているゴムもタイヤ側に寄せる

充分なスペースが確保出来た！

下からアクセスしてオルタネーターを抜き降ろす前にコネクターを外す！

外したオルタネーターと交換するオルタネーター

無事に組み上げてベルトもキツく張って…

エンジン停止時 13.06V

エンジン始動時 14.50V

エアコンONで 14.22V

良好な数値で一安心～

スゴい達成感がある作業だったので、「第三のビール」じゃなくちょっと贅沢なビールを飲みながら「整備手帳」書いてます～♪

最高!!


※ 追記
今回の教訓
ツナギのズボンポケットに裸の小銭を入れてクルマの下に潜ってはいけない！

小銭が落ちた時、

“ウワァー 何か外れて落ちた!?"

と焦ってしまったんで…(笑)