きよ●ステップ＆バレーノのブログ一覧

選べるのならば、XTターボや、上級のXSなどにレザーシートのオプションをつけたものが良い

「ガソリン車」最後の名車です。軽量でトルクフルな車でした。

パワーは馬力だけではなく、トルクが重要。140psしかない、とバカにしてると勿体無いですし、峠やミニサーキット程度ではその馬力すら使いきることはないでしょう。ブレーキは大型化していますが、街乗り用パッドが標準のため、攻める場合はパッド交換が必要。

エンジンルームが広く整備も楽。冷却ファンは2個ついていて、よく冷えるように考えられています。
足回りもアッパーマウントへのアクセスが容易で、車高調などの減衰力調整や、キャンバー調整もすぐできます。

他の車だと、アッパーマウントの上にワイパー回りのカバーが被っていて、スペースが狭かったり、工具を差し込む際にそのカバーを外したりと、手間がかかりますが、サーキットやラリーユーザーのベース車両も視野に入れて開発していると見え、これまでの「ここがこうあってほしい」という、ユーザー目線でのレイアウトがされた１台です。

6atはブーストがかかったまま加速していきますので、トップスピードまであっという間。

FFのコンパクトホットハッチであれば、スイスポ一択。

若い人から、走りへの情熱が忘れられない年配の方まで虜になる車です。

デザインが気に入り、お金があればGRヤリスという選択もありますが、私は歳も歳ですので、輸入車エンスーという別の道へ。

クラスを超える快適性。大型化が進むなか、ポロ最後の5ナンバーモデル。