梅茶漬けのブログ一覧

先日コーティングに出していたS1

帰ってきました！

デミオから乗り換えると

その差歴然です（＾＾）ｖ

MT、クラッチ操作も忘れてませんでした(笑）

指示器だけ、左手を最初意識しました。

コーティングですが、あんまりはっきり違いが分かりません。

audiのもともとの塗装が良いからかも知れません。



ガラスフィルム施工もしてもらいました♪

その後、自宅でドライブレコーダー接続しようとしたんですが、うまくいきませんでした。

セルスターのレー探AR　１８１、ドラレコCSD-390HD、接続ケーブルGDO-03とセルスターでそろえたんですが・・・

つないでも電源入らないし、カメラも映りません。レー探とドラレコがコード一本で電力供給と外部出力かねてつながるっていうのが売りだったんですが、ドライブレコーダーはシガーソケットからは稼働するので、レー探の接続端子か接続コードのどちらかが不良であると思われます。

というわけで、もう一度接続ケーブルを購入してみることにします。これでだめならレー探の端子かあ・・・。面倒だなあ・・・。

一昨日からS1はボディコーティングとフィルム貼り

おまけに一ヶ月点検のためディーラー入りしてます。

んで、代車ですが。

先代デミオ！！



です。


A1やA3ならちょっとそこら走りまわってS1との比較インプレッションしたかったのですが。

先代デミオのCVTでは、走る気もおこらず・・・。

しかも、遠隔キーロックできないなんて！！　orz

しょぼいです、これは10年以上前に乗っていたカローラ以来です。

いちいち乗り降りのたびにドアにキーさしてロックするの面倒です・・・。

デミオ運転しててクラッチ、シフト操作ないことに違和感感じてます。

S1乗り始めてまだ一ヶ月ですが、自分がMT車体質になってきていることを再認識しました。

担当とすこし運転について話しましたが。

スタートダッシュは慣れ、クラッチスパッと切って、同時にアクセルぐっと踏み込む、とのこと。

ただし、半クラでアクセル踏み込むのはダメ。クラッチ一回滑ったらアウト。

うちのディーラーのグループ内のS1はほぼ完売。展示車で１台あるかないか。

新規オーダーはいつになるか未定。いまのところS1はかなりレア。

などなどいろいろ聞いてきました。

あ～はやくS1に乗りたいな～～～

ちょろっとマット類を紹介します。

ディーラーでサービスのマットです。

定価は約8万円です！

確かにフカフカですが、8万円と思うと・・・。


ラゲッジマットはポロGTIで使用していたものを使っています。

完璧には形状は合いませんが、だいたいいけてるのでこれでいいく予定です。



ところで、スカッフプレートですが、なんか半透明の水色のビニールみたいなのが貼ってある感じするんですが、これはコレで良いんですかね？S1オーナーのみなさんのはどうでしょうか？

順調に慣らし進行中のS1です。

4000回転回すようになってからは

発進加速もかったるさはなくなってきました。

昨日は仕事でちょっと車走らせたところ・・・

モード燃費超えしました！




行きは14.7km/lすでにモード燃費超えています。



帰りは15.1km/l！！だいたい60kmほど走っての記録です。

信号の少ない海岸線とアップダウンのある山間部を50～60km/hで走りました。

ただし、発進時には毎回４０００まできっちり回しています。

さらに慣らしが進めば燃費上がるかもしれません。



内装ですが、レーダー探知機つけてます。



それから、シートバックにポケットがないので、買ってみましたが・・・

収納はUPしますが、後席に人乗せるときはちょっと窮屈になるかなあ・・・。

まあ滅多に後ろは人乗らないと思うのでいまのところこれで行きます。

みなさま、あけましておめでとうございます（遅）

なんだかんだでブログＵＰの機会が無くて・・・

昨年末壊れてしまったデジカメの代わりに

先日新しいデジカメ購入しました。

nikonのCOOLPIXS3600というモデルです。

1万円程度でした。

で、さっそく試し撮りをしてみました。




・・・・・うーん、そんなに前と変わらないかな？

UPする画像は解像度落としてるしこんなもんでしょうか。

さて、S1は現在１０００ｋｍ突破しまして

慣らしも４０００縛りになりました。

ためしに４０００回転でシフトアップしてみましたが、４０００回転でも結構良い加速です

一般道では４０００回転だと3速までしか使えませんね～。

また、燃費も長距離通勤時で１４km/lをわずかに超えるところまで来ました！！

そのうち通勤でモード燃費超えできそうです。（＾＾）

最近のMT運転時の悩みは

１→２や２→３の時に、一瞬半クラ使って回転数合わせてつなぐのが良いか、半クラほとんど使わずに多少のシフトショックを許容して一気につなぐのが良いかでなやんでます。
半クラはなるべく使わない方が良いとは思うんですが、シフト時のショックも車に悪影響な気がして・・・。
慣れてくればどんな状況でも回転数調整して一気にクラッチつなげるようになるんですかね～