カブ主AA09のブログ一覧

元々AA09なCub
49ccをベースにギアー比が組まれてます。

が、職業で使う訳でもないし、今となっては81ccへボア上げされ
パワー＆トルクも110ccに引けを取らない感じでUPされています。

49cc時代にはすでにF:15tを組み込んで
81ccにボア上げたときにF:16tへ変更しておりました。

純正：F13t R46t ギア比→ 3.538
81cc: F16t R46t ギア比→ 2.875

しかし、いくらFを変えてもリアが46tと巨大なギアのままです。
ギア比2.875 / 4速MTな、何気に気持ちの良いトルク感を味わえる設定でしたが
やはりまだ1速が使える状態じゃない。

ここは
81ccへ組み上げてトルクも出てるはずなので
思い切って

81cc: F16t R35t ギア比→ 2.187
へ一気にハイギア化してみました。

早速近所をうろついてみました

【メリット】
◇今まで殆ど使わなかった1速発進が可能に（直ぐにふけ切らなくなった）
　これなら、大通りでも1速発進が使え、後方を気にせず発進出来るかな。

◇60km定速走行での振動は激的に減りました。
　これはツーしてて大きいです。
　今まで2時間も走ってると、手に変な違和感が感じてきましたが
　それがなくなるかもしれません。

◇トルクバンドが変わったため、60km overでトルクピークが来てる感じで
　60km+αでの流れに対しても対応できる。
　※これは逆にデメリットにもなりますけどね

◇多分、ツー時の燃費は上がるかもしれませんね。


【デメリット】
▼4速巡行時のトルク感が減った
→必要に応じてシフトダウンするだけで対応すればOK

▼今まで4速固定で快適な里山ワイディングがシフトダウンで忙しくなる？
（まだ交換後の試走が出来てないので不明）
→まぁ～これも必要に応じてシフトダウンするだけなので、ある意味楽しくなる


と、まだ交換したてなので
細かくインプレッションは出来ませんが
暫くはこの設定で走ってみようかと思います。
※というより暑くて、暫くバイク弄りは止めとこかなって(^^;

交換レビューは
KITACO ドリブンスプロケット35t