カブ主AA09のブログ一覧

カブ通勤しなくなり、ボア上げたのが今年の5月中旬

そこから、あれこれいじってきました。

各パーツレビューを参考ください。

そしていよいよ今週半ばから冬らしい天候・気温になるとの事。

カブの方も、そろそろOIL交換時期かなと思っていました。

レッドバロンのオイルリザーブもまだまだ余りがあるので

行こうかなと考えてましたが、偶然G4が手に入り

こりゃ～今まで入れたことのない高級OILっす。

やわらかめのOIL入れたかったしと、本日交換しました。

交換→初めての高級OIL

交換終わって雨が止んだ隙間を狙って試走しました。

うん、、全然ちゃうやん

ＭＴなんかスコ～～ンと入る。

寒くなる12月でございますが、このフィーリング

寒くても、乗りなはれ~と言わんばかりの感じ！

後はこのフィーリングがどのくらいまで持つのか

それ次第では、冬場だけでもＧ４を継続するのはありなのか

暫くは経過を見ていこうかと思います。

ではでは


【2021.11/23】
近所の海浜幕張界隈をウロウロ走り回ってきました。
いやはや、MTフィーリングGOODです。

◇１→２速へのシフトアップで抜けや入りずらさが全くなくなりました。
◇吹けが良くなった感じ（プラシーボ効果もあるでしょうけど）
◇エンジンブレーキが弱くなった。

全体的に乗っていて楽しいMT操作感ですね。
巷では3000kmはフィーリング変わらないとも言われてますので
ちょっと楽しみです(^^♪

リアのドリブンを46tから35tへ変更して

暫く野暮用があり遠乗りで来てませんでした。

近所のチョイノリだとハイギアーすぎてトルクが食われて

スロットル開放率が多くなったようで

燃費も60km／L付近に落ち着いてました。

今日久しぶりに時間も取れたので、約150kmくらいのプチツーしてきました。

比較的信号の少ない国道や県道を良い速度で流せ

やはりロンツー向きのセッティングになってると感じました。

二桁国道の片道二車線道路は快適に流れに乗れるし

昔感じていた手のしびれも、前よりは断然に少なく良いです！

燃費の方も過去最高の77.09km／Ｌを叩き出せました。

そろそろツーリングに良いシーズンになってきた感じですね

今日の軌跡→「プチCUBツー 鹿島神宮」

元々AA09なCub
49ccをベースにギアー比が組まれてます。

が、職業で使う訳でもないし、今となっては81ccへボア上げされ
パワー＆トルクも110ccに引けを取らない感じでUPされています。

49cc時代にはすでにF:15tを組み込んで
81ccにボア上げたときにF:16tへ変更しておりました。

純正：F13t R46t ギア比→ 3.538
81cc: F16t R46t ギア比→ 2.875

しかし、いくらFを変えてもリアが46tと巨大なギアのままです。
ギア比2.875 / 4速MTな、何気に気持ちの良いトルク感を味わえる設定でしたが
やはりまだ1速が使える状態じゃない。

ここは
81ccへ組み上げてトルクも出てるはずなので
思い切って

81cc: F16t R35t ギア比→ 2.187
へ一気にハイギア化してみました。

早速近所をうろついてみました

【メリット】
◇今まで殆ど使わなかった1速発進が可能に（直ぐにふけ切らなくなった）
　これなら、大通りでも1速発進が使え、後方を気にせず発進出来るかな。

◇60km定速走行での振動は激的に減りました。
　これはツーしてて大きいです。
　今まで2時間も走ってると、手に変な違和感が感じてきましたが
　それがなくなるかもしれません。

◇トルクバンドが変わったため、60km overでトルクピークが来てる感じで
　60km+αでの流れに対しても対応できる。
　※これは逆にデメリットにもなりますけどね

◇多分、ツー時の燃費は上がるかもしれませんね。


【デメリット】
▼4速巡行時のトルク感が減った
→必要に応じてシフトダウンするだけで対応すればOK

▼今まで4速固定で快適な里山ワイディングがシフトダウンで忙しくなる？
（まだ交換後の試走が出来てないので不明）
→まぁ～これも必要に応じてシフトダウンするだけなので、ある意味楽しくなる


と、まだ交換したてなので
細かくインプレッションは出来ませんが
暫くはこの設定で走ってみようかと思います。
※というより暑くて、暫くバイク弄りは止めとこかなって(^^;

交換レビューは
KITACO ドリブンスプロケット35t

HORN

まぁ～～めったに使わないんですけど
あのぴぃぴぃっという甲高い音はあまり好きじゃない。
と言う訳で、ポン付け出来るPIAAスポーツホーンへ交換

「PIAAスポーツホーン400Hz」


USB電源KIT

もう一つ、取り付けたのがUSB電源取り出しKITです。
こちらもスマホを多々使う機会が増えてきている今。
プチツーでも必要かなと購入しておきまして
本日暑い中取り付けました。

「KITACO 電源取り出しハーネス」

結局、あれこれいじりだしてしまったCub君

排気量：81cc
Takegawa_Pマフラー（キャブトン）
F2コン
フロント16t
リア46t
ギア比：2.875

多分、
49cc : 2.9馬力程度
81cc : 6馬力ﾁｮｲ？（トルクマシマシ）

この状態ですが
はっきり言いましょう

街乗りと近場の国道山道を車の流れで走るのには
これ以上ないと（自分ではね）思える設定になってる感じなんです。

先週、房総半島周回Cubツー時も
https://plaza.rakuten.co.jp/wakasagitsunuke/diary/202107110000/

この設定が気持ちよくちょっとしたコーナー複合田舎道が気持ちよい

なんというかストレスが無いトルク感を感じながら走れるんです。


そんな中、実はですね
さらなるハイギアーも狙って
リア＿ドリブン　35tも手元にあるんですわ


さてさて、
現状のリア 46t -> 35t　(現行の110cc Cubと同じ設定かな？）にすると
今の心地よいトルク感を感じた走りが出来なくなるんだろうな～～
高速重視のセッティングになっちゃうんだろうな

悩むな～～～～と
長距離ツー時だけのセッティングも有りだろうけど
そのたびにリア交換するのって(^^;

35tドリブンを眺めながら＿今宵も酒を飲むのであった。