ヘッドカバーパッキン・イグニッション・プラグ交換

ヘッドカバー3番シリンダー辺りから
オイル漏れしてるので
パッキン劣化と思い交換する事に
通販にて取り寄せ

ショップに持ち込み
ヘッドカバー外してます
11万キロ走っている
エンジンなので
見えるカム等もチェックしましたが
異常なしオイル漏れも
特に酷くはないようです

外したパッキンですが
やはり硬化していまして
隙間からオイル出ていたようです
ここら辺は11万キロ走った
劣化ですね～

外されたダイレクトイグニッションと
プラグ共に特に問題無さそうでした

約2年20000キロ走った状態でのプラグ
状態は悪く無かったです
プラグホールまではオイル廻って
無かったのでホッとしました
焼け方も4本均等で問題無し

外したついでに！
巷で評判の良いオカダプロジェクトの
プラズマダイレクトに交換
複数回のスパーク（純正1回）
させて完全燃焼が良いらしいです

合わせてプラグも交換
今までと同じNGK製
せっかくので今回
6番→7番に上げてみました
たまたまショップに在庫
有ったので購入交換です
ホントはブーストアップ車には
8番でも良いらしいですが
とりあえず今回は7番で

パッキン交換してヘッドカバー戻し
ダイレクトイグニッションと
プラグも変えて終了です
赤のOKDトップマークが
ポイント！ですね
帰り道ちょっと踏んで(笑)みましたが
この時の気温20度前くらいでも
真冬の気温でのMAXと同じ位の
ブースト1.5チョイ位まで上がりました
最近の気温だと1.3～1.4でしたから
確実にブーストアップも出来たようです