eric OTのブログ一覧

まだ2日目ですが、100kmです

FK7シビックとの違いに戸惑いながら
運転しています

納車から19日
1000km達成



点検に行かないとね。

納車3日目、本日朝、100km到達



毎日、片道30kmの通勤に使ってるので
100kmなんてあっという間ですが。

乗り換えて前期型との差を一番感じる部分は
シフトフィールです。
非常にカチッとしていて上質です。



乗り換え3週間前にシフト周りを
ノーマルに戻していたので
前期型のソフトな感触との違いが
よくわかります。

しかし、前期型では無限クイックシフターや
FK8前期型シフターを使用していましたので
それらと比べればストロークが
大きめなのが気になります。
シフトストローク(縦方向)は
ひょっとすると同じかもしれませんが
セレクトストローク(横方向)は
明らかな長さを感じます。

まぁこのへんは、おいおい分解して
検証しようと思っています。


その他の変更点ですが
外観は好みの問題程度の違い
色はホワイトオーキッドパールから
プラチナホワイトパールに。
微妙に白が強くなった感じ。
グリル、ダミーダクト、ディフューザー
ホイールが変わったんかな。









内装はシートが電動になり
素材は一部プライムスムースに
ガーニッシュがカーボン調からヘアラインに
シフトノブはまん丸小さめに。











地味にパーキングブレーキにインジケーター



ライトスイッチはAUTOが標準位置に
スモール、オフにしてもAUTOに戻ります。
夜間の右折待ちでスモールにしても、少し動けば
ヘッドライトがつきます。

ワンタッチウインカーはレバーを反対に動かすことで
キャンセルできるようになりました。
使わない人は車両設定でオフにできます。

センシングでは先行車発進お知らせ機能が追加。



モタモタしてるとポーンと知らせてくれます。



センシングはその他は変更がないようですが
個人の感想としては、LKASの介入が
強くなった気がします。




変更点の個人的総括

リアのダクトとディフューザーは
前期型につけていたので、変わった気がしない(笑)

ホイールはもっとシルバーが強そうと思ってたが
意外とダークな感じで良かった

パワーシートは初体験
細かい調整ができるのは好感だが
助手席に荷物を乗せる時など
パッと動かせないのが不満
メモリ機能も欲しかった

オートライトは右折待ちで消しても
じわじわ進んだ時に勝手についたりすると
対向車の迷惑になりそう

ワンタッチウインカーは回数変更が
できるようにしてほしい
3回しかつかないのは使い道がない


とまぁ、いろいろ書きましたが
けっして大きな違いは感じられず
結論は『新車を買った気がしない』です(笑)

今回も長かった……

契約したのは2020年11月15日
その時は、納車は6月初旬との話。
前回も半年以上待ったけど
今回もかぁ、と思っていたら
なんやかんやと2ヵ月以上早まって
4ヵ月ちょいで納車になったわけなので
喜ばんとアカンのやろうけどねー。

今、フツーに1ヵ月ぐらいで納車とか言われたら
めっちゃ早いっ！て思うんやろうなぁ(笑)

もともと超気に入ってるクルマだったんで
乗り換える気なんぞさらさらなかったけど
・生産終了のアナウンス
・買取価格上昇
という2点の理由で、乗り換えを決断しました。

納車はディーラーさんではなく
新車納車センターという
納車専門の施設で行われました。
キレイな施設でキレイなおねーさんに
丁寧な対応をしてもらって上機嫌(笑)

5台ぶんのブースがあって
VAN HALENのJump が流れるなか
新車とご対面(笑)









納車ブースから出ると嵐でした(笑)

距離は10kmからスタート



内装は今までのものを踏襲する予定。
今日は運転席のシートカバーと中華ナビで終了。





この4ヵ月のあいだに購入した部品がたまってるんで
ぼちぼちやっていきます。

2018年8月26日納車から2年6ヶ月と6日
本日50000km達成。



コロナ禍でペースが落ちたけど
ちょうど半年で10000kmになった感じ。