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近所のお客さんでコペンが入庫。
リヤタイヤのスローパンクです。
１ヶ月ほどで空気圧が半分ほどに

洗剤でチェックするも当然のように原因不明・・・

あまり、やりたくないけど、知り合いに聞いた方法を施工。
チェックしても一緒なので、１ヶ月ほど様子見て下さいと納車しました。

コペン乗りの人はＡＢＣ３兄弟ってAZ-1、ビート、コペンなんだろうなぁ・・・

MT降ろして忘れていたネジ取り付けましたが結果変わりなし。

フライホイールorクラッチが次のターゲットになりました。
これが駄目な場合はクランク・・・

70km付近で出る異常振動。改めてチェック交換したところは
タイヤ→交換　変わらず
ハブ→ベアリング新品　変わらず
ブレーキ→パッド交換　サイド調整点検など　変わらず
ドラシャ→交換　変わらず
デフ→借り物で交換テスト　変わらず
プロシャ→交換　変わらず
MT→内部ネジ閉め忘れ　変わらず

残りは
MT本体
クラッチ、フライホイール
エンジン（クランク）

残りは大物だけ・・・
4速では問題ないので、ハイギアにして４速で走れるようにした方が早いような気がしてきます(^^)

写真のプレートはフライホイールに引っかかってエンジンロックになるので外しました。
余った部品(^^)

以前ＯＨした時に閉め忘れたネジ。下の２本です。
リヤケースだけ開けて作業しようと思ったのですが、結局降ろすことに。
降ろしてＭＴ分解して修理までは順調。

組む時に・・・
レリーズベアリングの引っかけるピンが折れた！

先ほどまで作業してたけど、今日は終了。
ネジで修理できるだろうか？

ふぅ～、明日はいきなり、ヘビーな修理？です。

プーリー交換中のカプ。コンプレッサのネジのためタイヤを外すとNewSRでした。
ＨＫＳのフィルターを買いに出かけたのでインプレです。

通勤コースじゃないし、ただの買い物・・・
純正よりしなやかで乗り心地がよい程度しかわかりませんでした。
タイヤはネオバでホイールは14インチでかなり、軽量。
諸条件違うので大雑把ですが、さすが、社外品といったところでしょうか。

純正のコストと耐久性に命をかけた作りと違う。
ちょっとだけ？足として作っているのだと思います。
純正と比べて誰が乗ってもこっちがよいと言ってくれるような足ですね。
カプだけでなく、過去に何回か乗った車も皆そんな感じです。

雨や雪にはこのしなやかさは抜群の扱いやすさになるのじゃないかと思います。

ノーマルのクラッチとフライホイールは抜群の扱いやすさでした。
OSの３倍くらい楽にミート出来ます。いや～人の車はこの方がいいです(^^)
他、ノーマルタービンは・・・辛いですね。L600ムーブと一緒くらいの速さ？
私のスモールタービンも似たようなものですが、追い越しする気はおきないです。

今日の１枚です。
手前が今回タイベル交換中のカプ
エアロボンネットのがエンジン入庫待ち分
私のは向こう側のリアスポ付き。

写真撮影時動くのは私の車だけ・・・
外装一番程度悪いのは私のです(^^)
でも、どの車も目立った傷は少ないです。
小さいからこの車で傷や凹み比較的少ないですね。
どのオーナーも大事に乗ってくれるみたいです。