アイスガード ファイブ ＩＧ５０ プラス

2015-16新作モデルです。BSは今年は新作は無いのと調べたところ、BSより評価が高かったのでこれにしました。

で、やらかしました・・・
15インチ70扁平って17インチ50かと思いきや、全然ちいさい。まじぃ・・・ってくらい小さい。

ATのロックアップが70ｋｍ/hで正直、下道で70ｋｍは前の車がなかなか出さないし、中途半端。
また、70ｋｍで2000回転。エンジンもレギュラーでは？厳しそうだった。
　ということで、結果的に悪くない選択になったということで、ヨシとします。

これ･･･誤差の範囲を超えていると思うので、補正できるウルトラのメーターでもオクで探します。

カプチーノではアペックスのを使っているけどウルトラは0.1％単位で補正出来るようなので。

ちなみに、バイパスを10ｋｍほど走ってトリップで合わせるのがよいですね。

ホイールはレイズのSE37Kです。PCD100のインプレッサ用。
取り置きしていた分を復活させました。
もちろん、PCDチェンジャー15mmで取り付けてます。

フロントはスペーサー入れないとホイールと下のボルトが干渉しました。スペーサーも要加工。

死にかけの重病人？には、きつい作業でしたが、なんとか終わりました。
後の大物は、F#1のオーディオとルーフボックスですね。

ドライでのインプレッションですが
さすが、最近のタイヤはドライ性能がよいです。
違和感全然なし。カプチーノで最近のBSのもドライ性能に感動したけど、このタイヤもドライは良いです。

スキー専用で雪国に行きっぱなしになる可能性もあるし、車よりタイヤでしょ！一番よいと思うのを入れました。
で、ドライで安心して走れるのは心強いですね。

インプレッション追加です。
ネオバって前モデルと思いますが、激しいノイズが出てました。車が壊れてる？と勘違いしそうなほど・・・・

ヨコハマ直系ですね、80kmほどで少しノイズが入ります。
ネオバを思い出しました。ほとんど同じ音ですね。
ネオバの1/10くらいで気にならないと言えば、そうですが。
神経質な人はBSの方が良いかもしれません。