１８マジェスタ純正コンビハンドルへ交換

今回１８マジェスタ純正コンビハンドルが安くあったので購入し交換することにしました
ステアリングを交換するためにエアバッグを外すためまずはバッテリーのマイナス端子を外しておきます
エアバッグボン‼️ってなったら嫌ですからね😅

エアバッグを外すためステアリング左右の裏側にあるカバーを外しトルクスネジを緩めます
T30です
このトルクスネジは完全に外れないようになっているのでエアバッグユニットが取れるようになるまで緩めたらエアバッグは外れます

エアバッグユニットの裏側に刺さっているコネクターを外します
黄色のロックを上げてから引き抜くだけです

エアバッグユニットが外れたらステアリングを止めてあるナットを緩めます
完全に外すとステアリングを外す時に勢いあまって顔面に直撃するのを防ぐためにナットを少しかけておくのをオススメします
普通に引っ張ってもステアリングは外れないため逆に奥にドン‼️って叩くように衝撃をあたえると簡単に外れるようになります
ステアリングが外れるようになったらナットを取り外し、ナットの上側にあるカプラー右側２つを外してからステアリングを外します

今回購入したステアリングはステアリングスイッチが茶木目になっていたため、今まで付いていた黒木目に交換するために全て外します
先程外した純正ステアリングも同様です

ステアリングスイッチを外した所で購入したステアリングスイッチの回りが今まで使っていた物よりも若干綺麗だったので、結局はスイッチを全バラして茶木目のパネル以外は全てマジェスタの部品をそのまま使う事にしました
少し基盤が変わっていましたが全く問題なく使用できます

写真にあるのはクラウン純正のオートクルーズスイッチ

これがマジェスタ純正のオートクルーズスイッチ
若干表示が変わってますね😅
クラウン純正は正面真ん中にオートクルーズメインスイッチの表示がありますが、マジェスタ純正はメインスイッチのオンオフが横のスイッチ部分にあります

よ～く見ないとわからない違いですけどね😅
カプラーの配線も全く同じなので使用するのには全く問題ありません

ステアリングスイッチの移植が終わったら逆の手順で元に戻すだけです

社外のコンビハンドルはコマが若干ずれてステアリングセンターが合わないって事があるそうですがさすが純正品
全く問題なくステアリングセンターもピッタリ😊

これで少しは高級っぽくなったかな？😁