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初の故障発生！！

走行には不具合ないのですが、ややクリティカルな内容だったので、ミニエマージェンシーコールへ。

内容は・・・

エンジン始動したが、センターのモニターに何も映らない。ブラックアウトの状態。

F系ミニは、この部分がいろいろな機能を司る司令塔みたいな役割なので、一応エマージェンシーコール。

返信待っている間に、何回か、イグニションOFF/ONしたところ解決。
やや時間をおいて、OFFしたのが功を奏したらしいです。

その後、エマージェンシーから電話かかってきたので、聞いてみたところ、単純OFFでは、スリープになるだけらしく、それから時間をおかないと完全OFFにはならないそうです。

具体的には、ATレーバーのランプが消えるまでとのこと・・・・

でも、このエマージェンシコール。メルセデスは１回も使ってなく、ミニはクロスオーバーの時に１回利用。
あるのとないのとでは、やっぱり安心感が違いますね・・・ぜひ全メーカー標準になってほしいものですね！

初の故障発生！！

走行には不具合ないのですが、ややクリティカルな内容だったので、ミニエマージェンシーコールへ。

内容は・・・

エンジン始動したが、センターのモニターに何も映らない。ブラックアウトの状態。

F系ミニは、この部分がいろいろな機能を司る司令塔みたいな役割なので、一応エマージェンシーコール。

返信待っている間に、何回か、イグニションOFF/ONしたところ解決。
やや時間をおいて、OFFしたのが功を奏したらしいです。

その後、エマージェンシーから電話かかってきたので、聞いてみたところ、単純OFFでは、スリープになるだけらしく、それから時間をおかないと完全OFFにはならないそうです。

具体的には、ATレーバーのランプが消えるまでとのこと・・・・

でも、このエマージェンシコール。メルセデスは１回も使ってなく、ミニはクロスオーバーの時に１回利用。
あるのとないのとでは、やっぱり安心感が違いますね・・・ぜひ全メーカー標準になってほしいものですね！

ミニに限らずかもしれません。Aクラスも酷かったし・・・・

ミニのネット記事を読んでいると、気になるのが、コメント。

クラブマンも辛辣というよりも、否定的な意見ばかり目につきます。
（クロスオーバーも・・・）

どう思うと人の勝手なんですが・・・・を前提に

確かに、ローバー時代のミニは、それなりの味があって個性があって、私も好きです。
世代が変わる都度に大きくなるのも、否定はしたいです。

でも、それは時代の尺度が違うので否定すべきことではないと思います。

事故が起きれば、自己責任を棚にあげて、安全性云々・・・安全構造を考えると車体は大きせざるを得ないし、物理的に空間を広げて、セーフティゾーンを用意しないといけない。

端的に言えば、ローバーの時代のミニを現代の尺度で安全性を保てますか？？？？？

ミニのイメージを残しつつ、現代の自動車として適用させていく、BMWの開発者の努力を無にしているようで、これらのコメントは非常に不愉快です。

私もエンジニアリングで飯を食っていますので、こういう否定が一番傷つくと思います・・・

否定的な意見も結構ですが、その前置きで努力の敬意をはらった上で、コメントしていただきたですね！