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クラブマン購入から約一か月超、走行距離は２０００KM超え（会社としてはNGですが、業務使用・・・・）

んで、年末以来の洗車。（GSでの手洗い）

Ｗ１７６の時は、必ず、OPのホイール洗いを頼んでいたのですが、今回は頼まず・・・・

Ｗ１７６、Aクラスよりは、ブレーキダストの量が少ないし、R60クロスオーバーよりも少ないのではないでしょうか？？？？


ブレーキの踏み方は、多分変わっていないと思いますので、これはメリットですね！

あとは耐久性。R６０のブレーキの耐久性は泣きましたが、今回はどうなんでしょうか？

フロント、最低でも３５０００KMくらいは走ってほしいですね！

観光（高速含む）バス好きの人間として・・・・・

原因ははっきりさせる必要あるし、どのような勤務シフトでやっていたのかとかも重要だと思います。
経路指示書がなかったとの報道もあるので、会社側が結構ずさんかも。
あの距離で、ＭＭ運行（２名体制）なので、無理のない運行には見えますが、それでも体調異変をきたすような場合は、会社に原因があるのでしょうね。

でも、報道的に・・・・これだからバス会社は！バスドライバーは！っというのが、やはり気になります。

一部の会社、一部のドライバーはそうかもしれませんが、大多数の会社、ドライバーはしっかり気をつけてやっています。
そういう会社、人たちを否定するような報道や、過度すぎることを求めることは、やめてほしいと思います。

ツアーでは「バス」を選ぶことができませんが、高速バスは「バス」を選ぶことも重要だと思います。
製造から１０年以上のモデルを利用しているバス会社を使うことは避けるとか、利用者側も考える必要があるのではないでしょうか！！
（あと、シートベルトは忘れずに・・・・高速道路や夜行時だけでも！）

で、長文になって申し訳ないですが、食品廃棄横流しの件。

某カレー屋は、車で１０分、廃棄会社のダイコーは、車で３分、スーパーも何度か利用している、地元での事件。

マニフェストを出しているにもかかわらず、横流ししたダイコーが一番悪いですが・・・
あの卸業者も店も！！！　
あの食材は一般的に流通させてないはずというの業界内での認知事項だと思います。
というか、大手外食チェーンの場合、自社内食材は、リテール向けパッケージ以外、流さないのが一般的だと思います。
納入業者から、「○○向けの食材が余ったから」というのはあるでしょうが、外食店側からでないはずです。
（その前にカレーチェーンの箱で売ってダメと言っているので、最初のブローカーもわかっていたはずですよね・・・・）

・・・バス事故と同じで、廃棄するときに、「横流しできないように廃棄すべき」とい意見もありますが、廃棄ロスに対し、さらに無意味な廃棄加工コストを加える。＝通常価格のコスト上乗せになるので、「通常価格が５％値上げになってもいいからそうしてほしい」という意見ならば賛同できる余地はありますが、今の価格を維持し・・・では、全く賛同できません！

かなり悩んで、仮眠して予定した時刻には起きれたのですが・・・・・

仕事が多忙なので、体力温存したいこともあり、挫折。


記事を読むと今年も、面白そうですね・・・・

気になったのは、コペンのシューティングブレーク。（シューティングブレーク時にはＯＰＥＮにならないみたいだけど。）

・・・・ふと思い出したのは、パルサーＥＸＡ。あんな感じでもいいのでＯＰＥＮになるのかな？

でも、あの時代・・・重いんですよね（笑）

ラガーのディタッチャブルのサンルーフ。・・・確かＦＲＰのはずだけど重い！！！

時代の進歩で、軽量・高強度になっていることを願いたいです（笑）