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横浜ゴム、転がり抵抗AAA 低燃費タイヤということですが・・・・・

個人的には、タイヤは命を守る大事なパーツ。

転がり抵抗を良くして、燃費をあげるのは、うれしいことですが、それ以上に・・・

ベーシックタイヤは、「ウエットグリップ」性能も必要ではないでしょうか？

転がり抵抗とウエットグリップ、相反するものとはわかっていますが・・・・

こういうベーシックタイヤのユーザーは、失礼かもしれませんが、「クルマに対して無頓着な方」が比率的に多いのではないでしょうか？

ということは、このようなタイヤこそ、「ウエットグリップ」も重要だと思います・・・・

燃費をコンマ何パーセント向上するよりも、ウエット時の事故をコンマ何パーセント減らすほうが、重要ではないかな・・・・

トヨタ、「ハイエース」と「レジアスエース」、救急車をマイチェンの記事。

「救急車」って言葉に惹かれてしまいましたが・・・（笑）


前回のMCは好感持てたのですが、今回のMCはトヨタの悪い癖か・・・・

コテコテ感がでた気がするのは、私だけでしょうか？


商用車だけに、スッキリと洗練したシンプルなデザインの方がいいと思いますが・・・・。

この写真の意味、名古屋周辺の方でないとわからないかな・・・・（笑）

本日、１７時オープンの飲食店に飾られた「お花」

名古屋の有名なチェーン店の新店だけに、この開店祝いの花・・・半端ない。（３０以上はスタンドが）

でも、通りかかったのが、１８時３０分くらい・・・・花はほとんど残っている。

つまり、「大丈夫かな、この店」状態・・・まあ、ビジネス街なので、あの風習大好きな「おばちゃん」の生息率低いけどね。

連投ですが、ちょっと気になったクルマを見たので。


DIRECT　SELECT・・・・というやつですね。

S、E、B、Aクラス（記憶が正しければ）と・・・展開されている、メルセデス主流のＡＴセレクタ。

何がいいって・・・DからPに入れる（その逆）の時にRを通過しないことと、Pにしやすいこと。

ついでに、Dに入れたまま、不用意にエンジンを切ると、Pに自動的に入ること。

各社まちまちなのは、仕方ないにしても、「R」を不用意に通過しないセレクタ。

これは、各社取り入れてほしいですね。


・・・って、たまに見かけますよね、信号のたびに「P」に入れる人。

バックランプが点くので、後続はちょっとビビりますよね・・・

そのまま、後続に衝突した事例見たことあるし、今日の前方車・・・レクサスLS460でしたが、かなりお年を召されている方でしたし・・・・「P」に入れるべきか否かの論争はさておき、とりあえず、「P」は独立したセレクタにしてほしいものです。

天気もよく・・・・体調も幾分マシなので、

一人でドライブを・・・・

かなり回復してきたとはいえ、先々週までは、１５０ｋｍ位で限界を感じてました。
（ディストロニックなしで・・・）

今回は、行けるところまでって試してみました。

結果は、一般道６時間、走行距離約２５０ｋｍ・・・大きな時間をかけての休憩はなしで、走れました。
（途中、３０ｋｍくらいは、ディストロニック使いましたが・・・）


写真は、途中、滋賀県内で撮ったもの・・・スマホ、露出調整なしなので、光の捉え方、色の捉え方、いずれもイマイチですが（笑）

今週は、東京モーターショーとかFUJIレジェンドカップとか行きたいイベントがいろいろありましたが、やっぱり「うつ」の影響＋不安感で、踏み切れませんでした。

ディスロニックプラスや、各種安全装備のおかげで、ミニクロスオーバーほど、疲れませんが・・・回復には道険しい気がします（笑）