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高速で、私にとって必須の機能

追従型のクルーズコントロール。

ミニに付ける人は、ごくわずからしいのですが（笑）



Aクラスにくらべて、インフォメーションが少ないのですが、ちゃんと使えます（笑）

ちなみに、GREENモードですが、１００ｋｍ/hで２０００回転いってないのですね！
（Sにした理由の一つが、この機能だったりします。）

・・・・つづく

今日も高速を中心に少し走り込んで・・・３００ｋｍ到達。

とりあえず、タイヤの皮むき終わりかな（笑）

まず、タイヤのインプレから。

今回の装着タイヤは

DUNLOP SPORTS MAXX RT2。個人的には、PIRELLIでなくて良かったと。


で、MADE IN GEARMANY


さすがに、AクラスのRFTと違って・・・静か、乗り心地いい！！（笑）
でも、オーバースペックではないのかな・・・このタイヤは。


ついでに足回りインプレッション（高速）

１）乗り心地
Aクラスとくらべて、サスがマイルドですし、RFTタイヤでないので、はるかにいいです。
荒れた高速道路の路面は、特に差を感じますね！
Aクラスは飛んでましたからね（爆）

２）安定性
いいです！ただ、Aクラスと方向性の違いを感じますね。
好きなのは、Aクラスの方ですが、しっとり感は、はるかにこちらです。
私の判断規準の、「ペットボトルのフタを開けながら運転できるか？」度合は、十分合格です！

ちなみに、以前乗っていたR60クロスオーバーとは雲泥の差（爆）
R60はトンネル抜けたときに、風の力を感じたのですが、それは全くありません。
路面に吸い付ける感は、Aクラスや以前に乗っていたW204のCクラスの方が上ですが、リフト感があるわけではないので、非常にいい感じです！
（あのフロントのスリットが効果生んでいるのかな・・・・）

３）インターのカーブ
安定しています。Aクラス、R60とも方向性違う感じですし、多分、R5５やF55系とも違うのでしょうね。
ある意味、ミニではなく、他のクルマだと思います。

・・・・続く

まず・・・なぜSなのか。

一番の理由は、シートです。腰への負担は、Sのスポーツシートの方が良かった（楽だった）ので。

ジジィになんでこれ仕方ないですね。

昨日１５０ｋｍくらい運転しましたが（少ないなぁ）、Aクラス（W176）と比較して・・

１）シートの素材
まあ、Aクラスでしょう（爆）

２）硬さ
変わらないです。独車らしい・・・・

３）疲れにくさ
多分、クラブマンかも。背が低い私としては、こっちのシートの方がしっくりします。

４）調整
微調整ができる分、Aクラスでしょう。
座面のリフターの調整が、クラブマンは一般的ですが、Aは前、後で調整できますし、背もたれの微調整も・・・

５）シートのデザイン
Aのハイバック式に対し、クラブマンは一般のヘッドレスト分離。
これは、ﾕｰﾃｨﾘﾃｨも考え、クラブマン！！


６）リア・・・まだ乗れていませんのでいつか！

つづく・・・・

購入したのは、ミニ ClubmanのCooper
Sです。

色は、私にしては珍しく「有色」で、今回のテーマカラーです。

で、担当セールスはこちらの方。

若いお姉さんに負けた・・・わけではありませんが、経験・知識はあまり無いのですが、とにかく熱心ということが評価ポイントですし、「このクルマを売りたい」ではなく、「このクルマに乗ってほしい」という思いで接してくれたのが、好ポイントでした。
SとCooperと悩んだときには、Cooperを勧めてくれたのも！！良かったです。

さて・・・・インプレは続きで（笑）

コーティング屋さんのHP に載ってました(笑)