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今日は天気もよく・・・・なんで、久しぶりに走り込みをしてきました。
走行距離300Km強・・・メインは、パールロードと伊勢道路でした。




パールロードは、２５年ぶりくらいかなぁ・・・バブル期以来で・・・寂れた建物も多くみられてちょっと残念

さて、本題・・・

まずは充電から・・・「みんとも」さんからのアドバイスを受けて。
SAVEバッテリ＋Sportsモードは、本当によく充電します。
Auto＋Sportsモードは、それなりに充電はしますが、乗り方に左右します。
Max e-Drive(つまり電気）＋Sportsは回生充電の効きは上がりますが、それ以上に使ってしまうので。

個人的には、Sportsモードは、ナーバスなのでクルージングや同乗者がいる時には使いたくないですね・・・・でもこの充電効率は魅力ですし、燃費は落ちますが、電気分を加算すると、Midasよりはいいのではないかなぁ。


次に峠
SAVEバッテリ＋Sportsモードのエンジン主体と、Max e-DriveのMIDとSportsモードの電気で・・
電気の場合は、以前にも書きましたが
「エンブレがないので怖い」・・・Sportｓになると回生ブレーキの効きがよくなるので少しだけ走りやすい。
以前は気付かなかったのですが、Max e-Driveの場合モータ主体になり、リア駆動となる関係上、エンジンのときよりも若干オーバーステア寄りになりますね。
→だからAutoモードは走りにくいのですね
→でもコーナーの立ち上がりは抜群に速い

私的には、今のところSAVEバッテリ＋Sportsモードが一番走りやすいです！



・・・・ちなみに、うちのクルマのエンジン当たりなのかなぁ。（頑張って仕上げたけど）
代車の同じエンジン（ただのCooperのエンジン）にくらべ、パワーもよく出るし、スムーズに回っている気が・・・

乗り始めて三か月なので、おこがましいのですが・・・・
代車とかで借りたときに、ＳＥをもっと楽しんでほしいと思い、投稿します。

まずは充電。本来は、200Vから充電が理想ですが、代車ではむずかしいでしょうから、効率の良い走行充電をおすすめします。


１．eDriveモードを、SAVEバッテリモードにします。
左から２番目のeDriveをスイッチを下に１回押します。




２．メータにe Driveが表示されます。（青印）



左側のメータの黄色表示（赤印をつけた範囲）の部分に、指針がある場合は、電気走ります
つまり、普通のマイルドHV車と同様に発進時は電気を使いますが、走り出すとガソリンになります。
DriveモードをGreenの方が効率良い充電ができるとの話がありますが、Ｇｒｅｅｎモードだとセーリングになる場合があり、回生充電効率が悪くなるので、充電を主眼とする場合は、おすすめしません。
ちなみに流れの良いバイパスや高速は、ガソリンで走り、渋滞やStop＆GOの多い市街地は、電気で走るのがエコだと思います。（ちなみに高速だと、１時間くらいで２０％くらいは充電できるかと）



次に電気だけで走り方・・・・Autoモードの場合
SAVEバッテリーモードからは、先ほどのスイッチを上に押してください。



左側メータの黄色の指針の間は、電気で走ります。超えた瞬間、ガソリン（のみ）になります。
ちなみに電気が、ガソリンかはセンター画面に表示できます。




青印のところに表示されます。ちなみに「燃焼モーター」はエンジンのことです。



最後に絶対に試してほしいこと！！！！

でも非常に危険なので、一般道路ではまず無理で、空いた高速道路で安全を確かめて・・・・

左側メータの上の方に「eBoost」がありますが、あそこまで針がいくように、アクセルを踏み込んでください・・・・・・・・

電気からと、ガソリンからと両方試してみてくださいね（笑）

先週から体調崩すは・・・休日出勤とか・・・１２月も今月もクルマと十分に向き合えていませんが（笑）

さて、年始にスマホをiPhoneに変えてAppleCarPlayを使い始めました。


・・・・同じiOSですが、iPadでは使えないんですね。


感想・・・・はっきり言うと、まあこんなもんかですが、便利です。

特にMiniのCarPlayはBluetooth接続なので、ペアリングしたiPhoneを持ち込むだけで使えてしまいます。

ただ、ナビ以外は、従来とは変わらないので、各段に便利になったとは思えないですし・・・・
メールは、読みあげたり、送信できたりしますが・・・・使えない。（メール本文は、画面に表示してくれないし）



もう少しクルマと連携してくれるアプリが増えないと・・・・その利便性は享受できないかなと思います。
あとは、ナビメーカーはいずれ淘汰されるのでしょうね。


・・・・ちなみに今は、Spotify（無料）を楽しんでますが、UIはスマホの方が優れていますので、スマホで操作しちゃってます（笑）

あけましておめでとうございます

昨年は、色々お付き合いありがとうございました。

さて、箱替で11月からミニクロスオーバーF60SEに乗り換えましたが、仕事とプライベートがバタバタで、１２月は距離こそ乗っていますが、ドライブを楽しむことができていません（泣）

距離的には、3000Km突破してますので、慣らしは完了かと・・・・（その内、内燃機関はどれだけ動かしたかは不明）


ということで・・・・

当面の間、仕事はバタバタですが、PHEVライフを楽しみたいと思っています。
そこで得た情報は、ここにも投稿したいと思っています。


今年もよろしくお願いいたします。

少し前の話・・・

峠の下りを電気のみで走った感想を

はっきり言って「むちゃ怖い」

回生ブレーキがそれほど強くないので、単純に言えば、エンジン車をN（ニュートラル）で走る感じでしょうか！！


・・・でも、コーナーのたちあがりは、一気に加速できますので、別次元の峠の攻め方かも（笑）

「MF GHOST」とかで描いてくれないかなぁ・・・・