サーモスタット＆冷却水交換(45,676.8km)

走行中水温計が真ん中より上になってもファンが回らないし、エンジン停止直後イグニッションonにするととんでもないくらいの位置になるのでサーモが閉じっぱなしだと判断して交換しました。
原因は冷却水不足でして、サーモスタットより下に沸騰した後の泡がありました。リザーバータンクには綺麗なLLCが入っているのに、中は「何時替えたの？」って位汚れてました。
冷却系はあり得ない構造だと思います。まぁ発売当時は車検毎に交換するのがお約束でしたから余程の過走行でなければ問題は起きなかったんでしょうね。サーキットのみならず一般公道でも「走る実験室」だったようです。