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  9. くろすみっしょん [暇ヒロさん]
暇ヒロさんの"ようせい車" [ホンダ インテグラタイプR]
くろすみっしょん
1
ついに帰ってきました．<br /> <br /> わがミッション．<br /> 外からの見た目じゃ何も分からない．．．<br /> <br /> ATSのハイパワー用5速フルクロスミッションに純正4.785ファイナルの組み合わせ．<br /> <br /> 255/40R17タイヤで8,400 rpmシフトだと，<br /> 1速68 km/h，2速100 km/h，3速135 km/h，4速177 km/h，5速224 km/h<br /> <br /> いろんなメーカーで悩んだ結果，最終的な決め手は“音”ですwww<br /> <br /> 2速は純正ですがそれ以外は“ギュンギュン”鳴ります．<br /> <br /> 特にモジュールサイズが最も大きい5速はヤバイ．<br /> <br /> 街乗りタイヤだと100 km/hで4,000 rpm．．．<br /> 高速巡航できる気がしないw<br /> <br /> ちなみにミッション降ろしは1.5時間で完了．<br /> なかなかの好タイムだと思はれ．<br /> <br /> Odometer：173,960 km
ついに帰ってきました．

わがミッション．
外からの見た目じゃ何も分からない．．．

ATSのハイパワー用5速フルクロスミッションに純正4.785ファイナルの組み合わせ．

255/40R17タイヤで8,400 rpmシフトだと，
1速68 km/h，2速100 km/h，3速135 km/h，4速177 km/h，5速224 km/h

いろんなメーカーで悩んだ結果，最終的な決め手は“音”ですwww

2速は純正ですがそれ以外は“ギュンギュン”鳴ります．

特にモジュールサイズが最も大きい5速はヤバイ．

街乗りタイヤだと100 km/hで4,000 rpm．．．
高速巡航できる気がしないw

ちなみにミッション降ろしは1.5時間で完了．
なかなかの好タイムだと思はれ．

Odometer：173,960 km
  • ついに帰ってきました．<br /> <br /> わがミッション．<br /> 外からの見た目じゃ何も分からない．．．<br /> <br /> ATSのハイパワー用5速フルクロスミッションに純正4.785ファイナルの組み合わせ．<br /> <br /> 255/40R17タイヤで8,400 rpmシフトだと，<br /> 1速68 km/h，2速100 km/h，3速135 km/h，4速177 km/h，5速224 km/h<br /> <br /> いろんなメーカーで悩んだ結果，最終的な決め手は“音”ですwww<br /> <br /> 2速は純正ですがそれ以外は“ギュンギュン”鳴ります．<br /> <br /> 特にモジュールサイズが最も大きい5速はヤバイ．<br /> <br /> 街乗りタイヤだと100 km/hで4,000 rpm．．．<br /> 高速巡航できる気がしないw<br /> <br /> ちなみにミッション降ろしは1.5時間で完了．<br /> なかなかの好タイムだと思はれ．<br /> <br /> Odometer：173,960 km
    1:ついに帰ってきました． ...
  • ついでにエンジンマウントも交換．<br /> <br /> J'S RACING（と思われる）のジュラコンブッシュ．<br /> <br /> エンジン室内側真ん中のマウントを外すのに一苦労．<br /> マウント1個状態で，エンジンをクレーンで吊って，揺さぶってステー外して・・・<br /> <br /> しかしながら，こやつ，なかなかいい仕事しおる．<br /> <br /> 室内へ響くエンジン音やビビリ音は大きくなったものの，疲れるほどの振動はなし．<br /> <br /> 一通り作業を終えてクルマ移動するためにクラッチ繋いだ瞬間に“！？”ってな感じで，Spoon強化品との違いは歴然．<br /> <br /> 今までどんだけぷるんぷるんしてたんだ．．．<br /> <br /> シフトの感触も良くなった感．<br /> これでシフトミスも少なくなる希ガス．
    2:ついでにエンジンマウント ...
  • ついで，ついでにステーの交換．<br /> <br /> この写真だけでどこ製の何用の部品だか分かった方は，なかなかの変態さんだと思います．<br /> <br /> いや，むしろB型エンジン乗りには常識的なパーツなのか！？
    3:ついで，ついでにステーの ...
  • 正解はTRY・BOXさんの“超軽量パワステポンプブラケット改”です．<br /> （取り付け方があっているかどうかは自信がない．．．）<br /> <br /> クーラーレスかつクーラー側サブマウント取り外し車両のみ適合する，“漢”仕様の証．<br /> <br /> これだけで，およそ2 kgの軽量化．<br /> <br /> 外側のクランクプーリー削り飛ばせば更なる軽量化が可能．<br /> これについては，そのうちやろう．
    4:正解はTRY・BOXさん ...
  • この日の最後の作業は“アクセルワイヤ”．<br /> <br /> 乗り始めた頃から，踏み始めの遊びが気になってたので交換．<br /> <br /> 写真を見て違和感を感じた方は“鋭い”です．<br /> <br /> 写真を見て違いが分かった方は“さすが”です．<br /> <br /> エンジンルームをグルっと回り込むDC2用から，<br /> バルクヘッドから最短で回り込むEK9用への交換です．<br /> <br /> 定番流用なので，品番や情報はいろんなとこにあがってます．<br /> <br /> EK9ワイヤがそろそろ廃盤になるとの“噂”もあるので，気になる方は急いだほうがよいかもしれません．<br /> <br /> なぜだか調整幅ギリギリのパッツパツ仕様となりましたが，踏み出しのリニア感が良くなったので満足．
    5:この日の最後の作業は“ア ...
  • 部品揃えて昼からの作業でしたが，作業終了はかなり遅くなりました・・・<br /> <br /> 久しぶりに重作業をふくむいろんな整備を行ったので，肩がバキバキ．<br /> <br /> なんか，最後の最後に“予想外”なアクシデントが起こりましたが，それはシレッと隠蔽して．．．<br /> みなさん，最後の最後まで気を抜いちゃだめですよ～<br /> <br /> <br /> 次の日に本庄Cまで下道で慣らし運転．<br /> <br /> ジュラコンマウントによる室内音量強化と，クロスミッションの鳴りが相まって耳が大変なことに．．．<br /> <br /> 現在はワインディングを含めて300 kmほどの慣らしが終わったので，点検のためにミッションを組んでもらったショップに車ごと入院．<br /> <br /> （ついでに，不具合の修理もお願いしました．ついでですよ，ついで．）<br /> <br /> <br /> はやく戻ってこないかな～．
    6:部品揃えて昼からの作業で ...
 
 
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目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2015年02月20日
   

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「実家にて」
何シテル？   12/25 13:13
東京都内の大学院生のうちの一人．だった時期もある． 研究室という名の温泉に浸かりつつ，就職という名の戦争に参戦中． 　⇒就職戦線から離脱して，Dr Pe...
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