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ニューエガちゃんが白タイツに履き換えたよー







んなことはともかくですね、

フットレストですよフットレスト。


ブレーキとアクセルはアルミペダルをつけて質感大幅ＵＰ！
したわけですがそうなるとフットレストもアルミに換えたくなるのが人情というもんでして。

んでもってそういう人の多くが検討すると思われるのが
ネット通販でよく見かけるこのプジョー用アルミ製フットレストですが

これ、3008にはつきませんのです。







3008にはフットレストがない、というわけではなく
右ハンドル車用の樹脂製フットレストがちゃんとついてます。

いかにもとってつけた感がありますが………













トルクス一本で止めてるだけなので実際に簡単に取れますw


で、何故つかないのかというと、角度が問題なのですね。

ご覧のように微妙に湾曲しております。
このせいでフットレストの面を手前に合わせても奥側にあわせても
結構な範囲が浮いてしまうんですねえー。


それでも何とかしようという場合、

スペーサーを自作するか……
またはアルミペダルを自作するか……
それとも車体側のフットレストを削るか……
はたまた車体側のフットレストを銀色に塗るか……



どれも面倒くさいなあ










ところで妙にでかくて高さがあるのがこのフットレスト。
おかげで足が伸び切らないので長時間運転してるとちょっと窮屈に感じてきます。

でもこれだけ出っ張ってるってことはフットレストの中には何か大事な秘密があるのかも！？

と思って見てみたら




何もなかった（　゜Д゜）

すっからかんですやん
もうええわ。





以上です、編集長！

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件のアルミペダルですが、
購入してからアクセルペダルの処遇をどうするか決まらず
作業時間もないので何週間も放置気味でしたが先日やっと取り付けました。



さ―始めるか

じ、地味だ…。


まずはさくっとブレーキペダルから

ゴムのカバーをペローンと剥がすと……


ピタンコの位置に穴があるのでポン付けでオッケーです(`･ω･´)b

ただ付属のナットは内径がキツく手締めだとなかなかボルトに入らず苦労するので
レンチ等で固定して電動ドライバーで一気に締め込むのが吉です。








そして懸案のアクセルペダルです。


車体側ペダルのはみ出る部分を---ｷﾘﾄﾘｾﾝ---するかこの瞬間も悩んでますが







気にせず取り付けることにします（爆）

多少のはみ出しがなんぼのもんじゃい
そもそも307ccのペダルは純正アルミつけてるくせにこんなにはみ出てるんやで
文句あっか！



じゃ早速穴あけ開始、と。



マスキングして位置決めしたら

ドリルでグリグリっと下穴を開けていきます。


穴あけ後

今後もし元に戻す必要が生じてもこの程度の穴なら簡単に補修できますね。



車体側とアルミペダルのアールが違う部分の微妙な隙間は
念のため両面テープで埋めます。
まあこの程度ならぶっちゃけなくても問題なさそうですが。



ちなみにアクセルペダルは付属のボルトではなく
5mmの皿タッピングネジを使って締め込みました。




それから、アクセルペダルの角を切り取った理由なんですが

ひとつめはペダルを踏み込んだ際のクリアランスを確保する事

一応切り取らなくても大丈夫そうだったんですが
やっぱり角が出てると不安だし（＾＾；

それともうひとつは
アルミペダルを車体側のペダルのラインと繋げて一体感を出そうという思惑です。
角が出っ張ってるとどうにもとってつけた感が強くて違和感があったのよね。



どーだい、この一体感！

はみ出てないよ！
いやはみ出てるけどはみ出てるようには見えないよおとーちゃーん！

我ながら絶妙な配置ですなガハハ！（自画自賛）

切り取った部分が雑なのは(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!









こうやってみると3008のインテリアにも合ってるやないの。
スポーティーかつラグジュアリーな雰囲気マシマシです（笑）





今回使用した道具

手締めでもやれないことはなさそうだけど電動ドライバーはあったほうが絶対ラク。
作業時間は準備～撤収あわせて20分くらいでした。














以上です、編集長！

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初代エガちゃんは吊るしの状態を貫きましたが
ニューエガちゃんは違います (`･ω･´)9m

実は初代エガちゃんのときから長らく（自分の中でだけ）懸案だった
あるパーツに手をつけることにしました。それは






はい、みての通りペダルです。


これはプジョー用のＡＴアルミペダルでは定番の品のようでござーます。

ブレーキペダルはポン付けでOKですが
アクセルペダルは若干の加工が必要とのこと。


じゃあ実際どんなもんかちょっと置いてみよう～

横から見た図
微妙に隙間がありますが、肉眼だとほとんど気がつかないレベル。
まあ許容範囲です。



そしてこれはアクセルペダルをいっぱいに踏みこんだ状態。
思ったよりも余裕のクリアランスなのでアルミペダルは無加工でもいけそうね～。

でも3008の場合問題はそこじゃなかった。






幅が全然違うやんけ |дﾟ)ﾉ⌒●~*

一応カナノコはあるけど、どーしようかなあ。



というわけで、この件をどうするか決まるまで取り付けは中止です|∀･)…。



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8/21 Update
取付編

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戦車洗車しました。

OCP限定の理論値33秒のグリル拭きあげ作業ですが、
今日タイムアタックしたら59秒かかりました。
全然あかんやないか、今日から特訓や！
いえやりませんが



んなことはどうでもいいんです





実は今日の洗車中に気がついて不安になったことがありまして。
それは

これです

え、わからない？



じゃ拡大版を

はい
なんか結構錆びてますが（焦）これってだいじょうぶですか？
気にするほどのことでなければそれでいいんですが。




でも


錆を放置してたら

（場所は全然違うけど）こういう事態にもなりかねないのでちょっと怖いんですよね

ちょっとだけね





そんなわけでちょっと気になったのでした。

でもこの錆、一体いつからあったんだろう？



と思ってフォルダを漁ってたら納車2日後に撮った写真があったよー


既に錆てた(^ω^；)









以上です、編集長！（2号＆3号R指定回避Ver.）

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上は本国仕様のインパネまわりですが
ナビが絶妙な場所にビルトインされてます。
イケてますね。

でも日本仕様の3008は

単なるトレイに成り下がっております（笑）（哀）（怒）

これはイケてない、というかやっつけにも程があろう



そんなわけであまりにもイケてないこのトレイですが、
ゴムの敷物をひっぺがして手持ちのPDNをつけたら








あら、イケてるわ






肝心のナビがショボイのはさておき、
理想的な場所に収まって大変見やすくなりましたっていう。









 以上です、編集長！