冷却水交換(エンジン、インタークーラー)

今回は動画を撮れず…正確には、正解が分からず、色々悩んで時間ばかりかかって、動画どころでは無かったという状況です。

麒麟のエリーゼは2018年にPDIで、生産時期を考えると交換推奨の4年が経過しそうなので、今回冷却水の交換を行いました。

まず、車輌右側のホースを外して冷却水を抜くのですが、このホースが深く刺さっている上に抜ける作業ストロークが確保できず、クラッシャブルストラクチャに曲がって入っている上にオイルクーラーのリターンホースも通っているので、ハンドスペースが無いという、相変わらずの悶絶作業です。

何とかかんとか抜いて(1時間半くらい格闘)、何度か水を入れてフラッシングします。

ZZ系エンジンだとリザーバータンクに3本ホースが入っており、放っておけばウォーターラインのエア抜きができるのに、ZR系エンジンになってから、3本のうち1本が塞がれており、エア抜きが全然上手く行かず。

何となく上手くいって、完全にエアは抜けたものの、あれが正しかったのか(どう考えても手間が掛かり過ぎ)分からないので、動画での公開を控えました。

純正はバルボリンの冷却水ですが、安心のトヨタ純正スーパーLLCを使いました。
車が3台あるのと、MR-Sはエンジン下ろしがちなので、一斗缶で買ってます(今回で使いきってしまいました)。

インタークーラーは、ホースを外して低めにエア圧を掛けて水を抜いて、何度かのフラッシング後にLLCを入れてエア抜きをして作業完了です。