コウＺのブログ一覧

Z Challenge、開幕しました。

1st Stage
筑波サーキット
参加台数：38
天気：晴れ

決勝の結果はうれしいクラス２位です。

今回は準備も万全でした。
タイヤ交換も必要だったのでニュータイヤ投入。皮むきも予選で行うことに。

予選は計画通りにいきました。
練習走行１０分の枠で２週してきてピットに入り、タイヤ内圧をチェックしてもらってから８分３０秒後、グリーンフラッグのタイミングを狙ってコースイン。
そしたら上手い具合にストレートを通過するとタイムアタックのグリーンフラッグが振られてました。
一周目でベストタイムが出ました。
1:06.812
自己ベストが出たので一周で止めておけば良かったものの自分の限界が分からないんだね～
その後、永遠に７週もタイムアタックしてました。タイム更新ならず、せっかくのタイヤを削ってただけになりました。

予選の結果：総合順位１０位、クラス２位（初Aグループ走行）。

クラストップはこてつくんさん。
おめでとうございます＼_(^◇^)_／
速かったな～。敵わないや。
前日も一緒に練習してたけど、覚えてる限り、筑波ではいつも僕が負けています。
しかも彼のタイヤは結構使い切った状態だったのに予選ではクラストップタイム。


決勝はスタートでホイールスピンをしないように心がけてたけど、やはり若干ロスした気が・・・
一周目の場所取り合戦、いつもハラハラ。

レースはたったの７週だけど、スタートからチェッカーまで１００号車に追いかけ回されてヘトヘト。
結果はクラス２位にとどまることが出来ました。
筑波はまだまだ練習しなくては。もう少し速く走れるようになりたいです。

熱い中、皆さんありがとうございました。


次回は袖ヶ浦ですね。
最近袖ヶ浦で走ってないので練習に行くのが楽しみです。
次回もみなさんよろしくお願いします。


決勝の車載です。

３月１０日、ECO耐久レースに参加しました。

（写真はうめださんが撮ったのを使わせてもらいました）

今回も去年と同じように○森チームでZ34で参加しました。

ドライバーはうめださん、Wさんと私で参加しました。

今年こそいい結果になるのではと想像していましたが、甘かったです。
当日は一日中ウェットレース。気温４°。寒かったです。
雨は本当に苦手です。コースアウトの経験はないが走っててグリップ失う感じが未だに慣れません。
スポーツ走行で雨も練習しなくてはとつくづく思います。

４時間の燃費レース。意外と難しいものですね。
燃費計と走行タイムとのにらみ合い。5Km/lを切らないように気を付けながらのペースで大体1分33秒～45秒でした。

今回は何回かセーフティーカーも入ったのでレース時間が短縮され、もっとプッシュしても完走出来た状態でした。

予定ではシンクロレブコントロールをオフで参加する予定でしたが、安全を考慮して電子デバイスをフル活用。
Z34は良く出来ていますね。シフトロックの心配はないし、雨だとVDCもオン状態。

結果はレース完走時、総合７位でしたが燃費計算後、２４位になり、クラス３位でした。

景品も貰い、とても楽しい一日でした。

○森には本当に感謝しています。
車の高品質なチューニング＋メンテナンスだけでなく、ドライバースキル向上のサポート、そして僕みたいなアマチュアドライバーに大事なデモカーも乗せてもらえるとは、サーキット走るまでは想像もしていませんでした。

この写真は黒Zの最後のレース（Nismo Festival 2011）となりました。

写真を撮ったのは先日知り合ったカメラマンから頂きました。

外国人の方でモータースポーツのイベント等でカメラマンとして仕事している見たいです。
彼のサイトは：
http://backfromleave.com/

MARIAさんや元ピカチュウZさんのZも写ってますよ。
他のZチャレンジャーも写ってます。

もう結構過ぎた事だけど・・・

２００２年型、１０万キロ走っているマイZ、エンジンはまだまだ元気だな～って思っていたら、いきなり来ちゃいました。

今年の初走行（1月９日）、袖ヶ浦の３週目でクリアが取れたと思って全開走行を始めたところ、エンジンからブロブロブロ～
エンジンストップ！

まさかと思ったけど、エンジンブローしちゃいました。

色々悩んだ末、箱換えをする事に決めました。

ニューZは去年と変わらずRS3クラス仕様で、シェイクダウンは今月末になると思います。

今は車が手元に無いので「東京バーチャルサーキット」でも体験しようかな。
http://tokyovirtualcircuit.jp/



車載はエンジンブローの瞬間です。

2011.12.4、富士スピードウェイにて Z Challenge エキシビションレースに参加しました。

今回は気合いを入れて行きました。
理由は１１月３０日、練習に行った時に自己ベストのタイムを遥かに上回るタイムが出せたからです。
今までは２分７秒がベストでしたが、ニスモスタッフやプロドライバー（Fさん）からのアドバイスで４秒台までにタイムアップ出来たからです。

予選で計画していた事は２週走ってから、ピットに入り、空気圧調整してからグリーンフラッグのタイミングでコースインを考えてましたが、気温が低かったため、何週かしてピットイン、空気圧チェック後、時計を見るとアタックタイムが近かったため、慌ててコースに出てタイムアタック。
チェッカーまでひたすら走ってると出ました、自己ベスト更新 2'03.996。
車は2002年型のDEエンジンで走行距離も１０万キロまで後もう少しだけど、まだ元気だなぁと実感しました。
予選の車載：



決勝は７番グリッド（RS3トップ）をゲット出来ました。
こんなに前に出れたのは今回が初めてだったので正直嬉しかったです。
富士はシリーズ戦には入ってないので余り走ってない方も多かったため、このような順位につけました。
筑波だといくら頑張っても上位に入れません。

スタートはやはり毎回のように失敗しました。
今回はホイールスピンはしなかったもののフライングしました。レースだと失格ですね。
前回の筑波の失敗が頭にあり（出遅れスタート）、同じタイミングでスタートするかと思ったら違っていました。富士は赤ランプの後、消えるまでにおよそ２秒ぐらいあるんですね。
心臓バクバクでクラッチ一瞬リリースしました。

後の反省ポイント：
ストレートからのシフトダウンミス。
ツッコミ気味で車の向きを変えられずアクセルを速く開けられなかったこと。
ローギアが上手く使えず、ハイギアでのコーナー立ち上がり。

レース結果：
７位（RS3クラストップ）

レースの車載：




今年は Z Challenge は余り活躍出来なかったけど、来年は表彰台へ上がれるように頑張ろうと思います。

みなさんには今年も色々お世話になり、感謝しています。

参加者の皆さんはいい人が多くて一緒に走れて光栄です。
一緒に練習したり、アドバイス頂いたりで楽しい一年でした。
新しい友達も出来、嬉しい限りです。

ニスモ関係者の皆さんは車だけで無く運転技術の向上にもサポートして頂き感謝しています。
プロドライバーからもこんなにサポートして頂けるとは数年前までは想像も出来ませんでした。
本当に何もかもプロフェッショナルなサービスでビックリでした。



後、このようなイベントを通して、出会えた方々にもお世話になりました。

ありがとうございました。

来年もよろしくお願いします。